SymbolbildSchifffahrtsstörungen in Hormus und im Roten Meer zwingen Unternehmen zur Neugestaltung ihrer Lieferketten
Trotz der Blockade durch die Huthi durchqueren weiterhin Dutzende Schiffe das Rote Meer, doch die Störungen sind vereinzelt, und die Unsicherheit über die Passage wächst von Stunde zu Stunde. Gleichzeitig sind die Tankerdurchfahrten durch die Straße von Hormus auf den niedrigsten Stand seit zwei Monaten gefallen, da der Iran-Krieg die kommerzielle Schifffahrt wiederholt unterbricht. Unternehmen und Hafenbetreiber reagieren nicht mit einer Umleitung der Fracht, sondern mit einem Umbau der Orte, an denen Güter hergestellt, gelagert und transportiert werden.
Was passiert ist
Zwei Nadelöhre, über die ein Großteil der weltweiten Energie- und Warentransporte auf dem Seeweg läuft, werden gleichzeitig gestört. Im Roten Meer setzten diese Woche laut New York Times weiterhin Dutzende Schiffe trotz der Huthi-Blockade ihre Durchfahrt fort; die Zeitung beschreibt die Störung als vereinzelt statt vollständig, während die Unsicherheit über die Route von Stunde zu Stunde wächst. In der Straße von Hormus sind die Tankerdurchfahrten laut The National auf den niedrigsten Stand seit zwei Monaten gefallen, nach wiederholten Unterbrechungen der kommerziellen Schifffahrt durch den Iran-Krieg. Beide Zeitungen, die von entgegengesetzten Enden des betroffenen Korridors berichten, kommen zum selben zentralen Befund: Der Verkehr ist nicht zum Erliegen gekommen, wohl aber seine Verlässlichkeit. Die wirtschaftliche Reaktion ist bereits sichtbar. DP World, der in Dubai ansässige Hafenbetreiber, plant einen neuen Hafen an der Ostküste der Vereinigten Arabischen Emirate, der eine alternative Route unter Umgehung der Straße von Hormus schaffen würde. The National berichtet zudem, dass Washington diese Woche Zölle auf 60 Länder ankündigte und in den vergangenen Tagen die US-Angriffe auf iranische Ziele verschärft hat. Im Pharmasektor, so die Zeitung, bemühten sich einige Unternehmen hektisch um alternative medizinische Versorgungsgüter und Rohstoffe, während die Kosten stiegen und die Lagerbestände schrumpften, wohingegen Unternehmen, die Lagerbestand und Produktion bereits auf mehrere Länder verteilt hatten, den Schock leichter abfederten.
Die Lager
Keine der verfügbaren Quellen enthält direkte Aussagen der Konfliktparteien, sodass deren Positionen hier nur anhand berichteter Handlungen erscheinen. Die Huthi-Bewegung hält die Blockade der Passage im Roten Meer aufrecht, die Schiffe dennoch weiterhin durchqueren. Die Vereinigten Staaten haben laut The National in den vergangenen Tagen Angriffe auf iranische Ziele verschärft und gleichzeitig mit Zöllen auf 60 Länder ihre Handelsschranken ausgeweitet, was die Zeitung als Annäherung Washingtons und Teherans an einen umfassenden Konflikt deutet. Kein iranischer, jemenitischer oder US-amerikanischer Kommentar ist in der verfügbaren Berichterstattung enthalten, und die Charakterisierung der Eskalation stammt von The National selbst. Ein in denselben Artikel eingebettetes UN-Video ist mit einer Aussage des UN-Generalsekretärs unterlegt, wonach sich die Lage im Nahen Osten am Rande des Unvorstellbaren befinde.
Der Blick von außen
Die schärfste Einordnung kommt aus dem Golf selbst. The National, ein staatsnahes Medium der Vereinigten Arabischen Emirate, argumentiert, dass die Störung die Erzählung durchlöchert habe, wonach der Golf zu den Gewinnern der Neuordnung globaler Lieferketten zählen werde: Bis vor Kurzem zogen die VAE und Saudi-Arabien wachsendes Interesse als Fertigungs- und Montagestandorte an, doch die wiederholte Schließung der Meerenge habe dieses Argument untergraben. Die zentrale These der Zeitung lautet, dass Handelsschranken und Routenrisiken zu einem dauerhaften Merkmal der Weltwirtschaft werden, statt einer vorübergehenden Störung – nach der Pandemie, dem Krieg in der Ukraine und der Rückkehr umfassender US-Importzölle. Ihre Schlussfolgerung für Unternehmen lautet, dass eine Umleitung der Fracht nicht ausreicht und das Liefernetzwerk selbst überholt werden muss – als Beispiel nennt sie Lego, das im vergangenen Jahrzehnt seine Fertigung in Europa, Asien und Nordamerika ausgebaut hat, um die Produktion näher an die Endmärkte zu verlagern.
Was neu ist
Die Geschichte hat sich vom Preis zur Struktur verschoben. In den vergangenen Tagen lag der Fokus darauf, dass die Sorte Brent erstmals seit Ende Mai wieder über 100 Dollar geschlossen hatte, nachdem Huthi-Angriffe auf zwei saudische Öltanker das Rote Meer neben Hormus zu einem zweiten gestörten Nadelöhr gemacht hatten. Neu ist die unternehmerische und infrastrukturelle Reaktion: DP Worlds Plan für einen Hafen an der Ostküste, der die Meerenge umgeht, Hormus-Durchfahrten auf einem Zweimonatstief, und die US-Zollankündigung für 60 Länder, die in derselben Woche erfolgte. Die Passage durchs Rote Meer wiederum wird als fortbestehend, aber unberechenbar beschrieben statt als geschlossen.
Mögliche Folgen
Hält die Störung an beiden Nadelöhren an, könnten weitere Unternehmen dem Beispiel von DP World folgen und physische Alternativen aufbauen, die Hormus umgehen, wobei The National betont, dass Fabriken und Produktionsnetzwerke Jahre oder Jahrzehnte brauchen, um umgebaut zu werden, sodass der Effekt nur langsam eintreten würde. Der Verkehr durch das Rote Meer könnte weiterhin in verringertem und unregelmäßigem Umfang stattfinden, sodass Reeder Unsicherheit statt fehlender Durchfahrt einpreisen müssen, mit Kosten- und Lagerbestandsaufbau, der sich in bereits exponierten Branchen wie der Pharmaindustrie konzentriert. Eine weitere Eskalation zwischen Washington und Teheran, die laut The National durch die jüngsten Angriffe näher gerückt ist, würde auf die Probe stellen, ob die noch verbleibenden Teilströme durch beide Meerengen überhaupt aufrechterhalten werden können.
Houthi movement: Maintains a blockade of the Red Sea passage that ships are still crossing under scattered disruption.
Iran: Party to the war that has repeatedly interrupted commercial shipping through the Strait of Hormuz; no statement in the available sources.
United States: Has escalated strikes on Iranian targets and announced tariffs on 60 countries, according to The National.
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