Imagem simbólicaIrã rejeita plano de Omã para controle conjunto do Estreito de Hormuz
Omã apresentou a Teerã uma proposta apoiada pelo Golfo para administrar e reabrir conjuntamente o Estreito de Hormuz, inspirada no Estreito de Malaca, com taxas voluntárias para navios em trânsito. O vice-chanceler do Irã rejeitou uma divisão igualitária das rotas de trânsito, exigiu que uma via ficasse totalmente sob controle iraniano, além de parte da segunda, e disse que a via marítima permanecerá fechada a menos que Mascate aceite. O Comando Central dos EUA disse ter redirecionado 18 embarcações comerciais desde a retomada de seu bloqueio naval ao Irã em 14 de julho.
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Conversas sobre escalada com o IrãMarítimos no Estreito de Ormuz
O que aconteceu
Omã apresentou ao Irã um plano com apoio regional para um mecanismo conjunto de administração do Estreito de Hormuz, com taxas voluntárias e sem controle exclusivo iraniano, segundo Reuters, Al Jazeera e The National; o modelo é inspirado no Estreito de Malaca, onde Indonésia, Malásia e Singapura pedem que os navios contribuam voluntariamente. O vice-chanceler iraniano para assuntos jurídicos e internacionais, Kazem Gharibabadi, disse à televisão estatal iraniana que Teerã rejeita uma divisão de 50/50 das rotas porque isso não atende às preocupações de segurança do Irã, e que, em vez disso, quer uma via totalmente sob controle iraniano e parte da via oposta também, chamando isso de posição final. Ele acrescentou que o estreito permanecerá fechado se Omã não aceitar, e que Teerã não tem planos de negociar com os Estados Unidos, embora as conversas com Mascate avancem passo a passo. Os chanceleres do CCG, presididos pelo omanense Badr Al Busaidi, discutiram a liberdade de navegação por videoconferência na terça-feira, e o chanceler iraniano tratou da segurança do estreito com seus homólogos saudita e omanense na segunda-feira. O CENTCOM disse que, desde a retomada do bloqueio em 14 de julho, redirecionou 18 embarcações comerciais, incapacitou duas e abordou outras duas, com mais de 20 navios dos EUA fazendo o cumprimento da medida. O Irã fechou a via marítima, por onde passava um quinto do comércio mundial de petróleo, depois que os EUA e Israel atacaram em 28 de fevereiro.
O olhar de fora
A agência russa TASS divulgou os números do CENTCOM sem comentários, apresentando o bloqueio como pano de fundo operacional em curso para as negociações. O jornal sérvio Politika manchete a posição iraniana como um ultimato e destacou que Washington insiste na livre passagem, enquanto Teerã quer manter o controle sobre os termos do trânsito. A Al Jazeera citou um analista que observou que as contribuições voluntárias no modelo de Malaca arrecadam cerca de 70 milhões de dólares por ano, valor bem abaixo do milhão de dólares por navio que Teerã supostamente propôs como taxa de serviço.
O que pode acontecer a seguir
Os pontos de discórdia listados pela Al Jazeera permanecem em aberto: as rotas dos navios, as taxas, quem definirá os arranjos e a remoção de minas, que supostamente ficaria a cargo do Irã. Seus correspondentes relataram que Omã agora propõe três vias, uma iraniana, uma internacional e uma omanense, e que fontes iranianas mostram mais flexibilidade do que sugerem as declarações públicas. O The National informou que o Irã ameaçou atacar qualquer navio europeu e qualquer embarcação envolvida em um plano dos EUA de usar ativos iranianos congelados para reparos, enquanto os houthis alegaram um novo ataque a um petroleiro saudita no Mar Vermelho. Omã está informando Washington, embora os EUA não estejam formalmente à mesa, e a mediação continua paralelamente à campanha aérea dos EUA, atualmente suspensa.
Iran: Tehran insists on controlling one transit lane in full plus part of the second, rejects equal division as failing to meet its security needs, and says the strait stays closed otherwise.
Gulf mediators: Oman and its GCC partners push a Malacca-style joint mechanism with voluntary fees that would reopen the waterway without giving any single state sole control.
United States: Washington demands free navigation, opposes mandatory transit fees and keeps enforcing its naval blockade while staying formally outside the Omani talks.
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