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Erzählfaden · 1 Ereignis

Tesla

Symbolbild

Tesla war jahrelang der weltweit führende Hersteller von Elektroautos, verliert diese Position aber zunehmend an Konkurrenten, allen voran den chinesischen Rivalen BYD, der 2025 mit 2,26 Millionen verkauften Fahrzeugen an Tesla vorbeizog. Die Auslieferungen des Konzerns fielen 2025 das zweite Jahr in Folge auf 1,64 Millionen Fahrzeuge, belastet durch veraltete Modelle, den Wegfall der US-Steuergutschrift von 7.500 Dollar sowie einen Imageschaden durch die politische Nähe von Konzernchef Elon Musk zu Donald Trump. Aggressive Preissenkungen im Wettbewerb haben zudem die Automarge unter Druck gesetzt, wobei Analysten die Bruttomarge ohne den lukrativen Handel mit CO2-Emissionszertifikaten als eigentlichen Gradmesser der Ertragskraft betrachten. Gleichzeitig vollzieht Musk einen strategischen Schwenk hin zu Robotaxis, Künstlicher Intelligenz und dem humanoiden Roboter Optimus und kündigte für 2026 Investitionen von über 25 Milliarden Dollar an, was die Gewinne kurzfristig belastet.

CNBC: Tesla misses on earnings, margins slideCBS News: Tesla no longer world's biggest EV makerElectrek: Tesla Q2 2026 financial results

Verlauf im Detail

Donnerstag, 23. Juli 2026Wirtschaft

Tesla verdient weniger trotz steigender Absätze

Tesla hat im zweiten Quartal weniger Gewinn erzielt als ein Jahr zuvor, obwohl der Autobauer wieder mehr Fahrzeuge verkaufte. Belastend wirkten Preissenkungen, hohe Ausgaben und ein von Trump geschmälertes Geschäft mit CO2-Zertifikaten. Die Aktie gab nachbörslich nach, Musk setzt verstärkt auf Robotaxis und KI.

Teslas Quartalsbilanz fällt gemischt aus. Die liberale Zeit (Deutschland) betont, der Konzern kämpfe mit hohen Ausgaben und einem durch Trump geschmälerten Geschäft mit CO2-Zertifikaten, nur der Umsatz habe besser abgeschnitten als erwartet. Die konservative FAZ hebt hervor, dass Tesla wieder mehr Käufer findet und Fortschritte bei den Robotaxis macht, das finanzielle Bild aber gemischt bleibe. Der linksliberale Guardian (Großbritannien) und die New York Times (USA) verweisen auf sinkende Gewinne trotz wachsender Erlöse und einen Kursrückgang von mehr als drei Prozent nach Börsenschluss, weil der Gewinn je Aktie die Erwartungen verfehlte. Einig sind sich die Quellen, dass Elon Musk das Unternehmen zunehmend als Roboter- und KI-Firma positioniert und höhere Forschungsausgaben den Gewinn aus dem Autoverkauf schmälern. Strittig bleibt vor allem die Bewertung, ob der Umbau die schwächere Ertragslage rechtfertigt. Als Fakt gilt: mehr Autos, weniger Gewinn.

Die ZeitFAZThe GuardianNew York Times

Tesla · Bota