Символическое изображениеBrent превысила $100 после того, как атаки в Красном море вынудили саудовскую нефть идти в обход
23 июля нефть марки Brent закрылась выше $100 за баррель впервые с конца мая — после того, как хуситские атаки на два саудовских нефтяных судна в Красном море добавили второй заблокированный узел морских путей к уже перекрытому Ормузскому проливу. Саудовская Аравия перенаправляет экспорт через Суэцкий канал — обходной путь, который примерно удваивает затраты на топливо в расчёте на один рейс в Азию. Азиатские фондовые индексы упали вслед за распродажей в США, и аналитики предупреждают о новом инфляционном импульсе.
Египет Иран Саудовская Аравия Соединенные ШтатыHouthisOPECSuez CanalUS Federal Reserve
Что произошло
Нефть Brent, эталонный сорт для более чем двух третей мировых поставок, в четверг 23 июля поднялась выше $100 за баррель — впервые с конца мая, как сообщают Le Monde и The National. The National оценило рост в четверг в 7%, что вывело Brent на двухмесячный максимум в $102; Le Monde подсчитала рост на 33% по сравнению с уровнем месяц назад, когда Вашингтон и Тегеран подписали меморандум о взаимопонимании, который должен был привести к миру. В пятницу цены частично отыграли это движение назад: Brent снизилась на 3,88%, закрывшись на уровне $96,78, а West Texas Intermediate упала на 3,12% до $89,31, хотя в ходе торгов падение достигало 5%. Тем не менее по итогам недели Brent выросла почти на 10%, а WTI — примерно на 8,3%, после того как неделей ранее был зафиксирован недельный скачок в 16%. Непосредственным поводом, который оба издания описывают одинаково, стали заявленные хуситским движением атаки на два саудовских нефтеналивных судна в Красном море — спустя три дня после того, как оно пригрозило морским эмбарго против саудовских портов. Ормузский пролив, через который обычно проходит около пятой части мировых поставок, и без того был сильно затруднён для судоходства. Daily Sabah со ссылкой на Reuters сообщает, что в этом году транзит через Ормузский и Баб-эль-Мандебский проливы идёт на уровне примерно трети объёмов 2023 года. New York Times сообщает о падении азиатских фондовых индексов вслед за распродажей в США, вызванной ценами на нефть, ростом стоимости заимствований и опасениями по поводу технологического сектора.
Стороны
Хуситское движение представляет эти атаки как исполнение объявленного морского эмбарго против Саудовской Аравии и, по данным Le Monde и The National, наносит удары по судам, перевозящим нефть стран ОПЕК; Le Monde описывает это движение как союзника Исламской Республики Иран. Ответ Вашингтона, по сообщению The National, свёлся к предупреждению президента Трампа о том, что в случае продолжения атак на судоходство последует «серьёзное военное наказание». Ответ Эр-Рияда пока носит скорее логистический, чем риторический характер: по данным Daily Sabah, королевство перенаправляет поставки через Суэцкий канал после того, как обходной путь через Красное море стал небезопасным. В источниках нет заявлений Тегерана ни по поводу атак на судоходство, ни по поводу срыва мирного трека, равно как нет и комментария саудовского правительства; таким образом, иранская позиция здесь напрямую не документирована.
Взгляд со стороны
Издания за пределами зоны конфликта трактуют этот эпизод в основном как макроэкономическое событие. The National, издание из ОАЭ, приводит слова стратега Equiti Group Нурельдина аль-Хаммури о том, что устойчивые цены выше $100 отразятся на стоимости транспортировки, производства и продовольствия, замедлят наблюдавшуюся в последнее время дезинфляцию и повысят вероятность того, что крупные центральные банки будут дольше удерживать ставки на повышенном уровне. Издание отмечает, что потребительская инфляция в США в июне замедлилась сильнее, чем ожидалось, на фоне снижения цен на энергоносители во время временного прекращения огня между США и Ираном, и что представители Федеральной резервной системы, сохранив в прошлом месяце ставки без изменений, дали понять, что следующим их шагом может стать повышение. Тот же аналитик утверждает, что рынки, до сих пор державшиеся на оптимизме вокруг искусственного интеллекта и корпоративной прибыли, могут широко переоцениться, если нефть останется дорогой на фоне замедления экономической активности. Турецкое издание Daily Sabah, опираясь на материалы Reuters, рассматривает эту историю как проблему транспортных издержек и подробно разбирает арифметику объездных маршрутов.
Что нового
Новым элементом стала потеря запасного маршрута. Саудовская Аравия уже перенаправила основную часть экспорта из Персидского залива в Красное море в феврале, когда война между США и Ираном нарушила судоходство через Ормузский пролив; атаки этой недели лишили королевство и этой возможности, вытолкнув его в сторону Суэцкого канала — маршрута, который оно не использовало как основной канал экспорта уже несколько десятилетий, по данным Daily Sabah. Поскольку большинство саудовских покупателей теперь находятся в Азии, а не в Европе и США, танкерам приходится идти намного более длинным путём: 19 дней от Янбу до Тайваня через Баб-эль-Мандеб против 48 дней по альтернативному маршруту вокруг Африки, по данным Kpler и LSEG. Расчёты Reuters на основе данных LSEG показывают дополнительные расходы на топливо примерно в $2,87 млн за рейс против $1,26 млн, плюс ещё $1 млн сборов за проход через Суэц. По данным Energy Aspects, крупным танкерам приходится проходить канал наполовину пустыми и догружаться в Средиземном море, с частичной разгрузкой в 320-километровый трубопровод Сумед от Айн-Сохны до Сиди-Керира, способный перекачивать до 2,5 млн баррелей в сутки при общем саудовском экспорте около 7 млн баррелей.
Что может произойти дальше
Если атаки на судоходство продолжатся, а угроза Баб-эль-Мандебскому проливу усилится, издержки на изменение маршрутов, описанные Reuters, превратятся в постоянную надбавку к стоимости саудовских баррелей, идущих в Азию, сохраняя премию за риск в цене и проверяя на прочность пропускную способность коридора Суэц–Сумед. Если напряжённость спадёт, аналитик, которого цитирует The National, ожидает, что эта премия исчезнет относительно быстро, что восстановило бы дезинфляцию, наблюдавшуюся в июньских данных по инфляции в США. Третий путь пролегает через политику, а не через судоходство: устойчивые цены выше $100 на фоне замедления экономической активности могут подтолкнуть центральные банки, готовившиеся к снижению ставок, к тому, чтобы удержать их на месте или повысить, и сместить фондовые рынки от технологического оптимизма, который, по данным того же издания, до сих пор их поддерживал.
Houthi movement: Claims the attacks on two Saudi oil vessels as enforcement of an announced maritime embargo on Saudi ports and targets ships carrying OPEC members' crude.
Saudi Arabia: Issues no reported public response but reroutes exports again, this time through the Suez Canal, after the Red Sea workaround became unsafe.
United States: Threatens 'major military punishment' against Iran and the Houthis if attacks on shipping continue.
Iran: Described by Le Monde as the Houthis' ally and named by Washington as a target of possible retaliation; no Iranian statement appears in the available sources.
Также причастны
Стоит прочитать
Источники