Символическое изображениеBrent превысила $100 после того, как атаки в Красном море вынудили саудовскую нефть идти в обход
🔥 4 источника
23 июля нефть марки Brent закрылась выше $100 за баррель впервые с конца мая — после того, как хуситские атаки на два саудовских нефтяных судна в Красном море добавили второй заблокированный узел морских путей к уже перекрытому Ормузскому проливу. Саудовская Аравия перенаправляет экспорт через Суэцкий канал — обходной путь, который примерно удваивает затраты на топливо в расчёте на один рейс в Азию. Азиатские фондовые индексы упали вслед за распродажей в США, и аналитики предупреждают о новом инфляционном импульсе.
Ägypten Iran Saudi-Arabien Vereinigte StaatenHouthisOPECSuez CanalUS Federal Reserve
Oil tops $100 as Iran war and Hormuz/Red Sea disruption reroute crude
Что произошло
Нефть Brent, эталонный сорт для более чем двух третей мировых поставок, в четверг 23 июля поднялась выше $100 за баррель — впервые с конца мая, как сообщают Le Monde и The National. The National оценило рост в четверг в 7%, что вывело Brent на двухмесячный максимум в $102; Le Monde подсчитала рост на 33% по сравнению с уровнем месяц назад, когда Вашингтон и Тегеран подписали меморандум о взаимопонимании, который должен был привести к миру. В пятницу цены частично отыграли это движение назад: Brent снизилась на 3,88%, закрывшись на уровне $96,78, а West Texas Intermediate упала на 3,12% до $89,31, хотя в ходе торгов падение достигало 5%. Тем не менее по итогам недели Brent выросла почти на 10%, а WTI — примерно на 8,3%, после того как неделей ранее был зафиксирован недельный скачок в 16%. Непосредственным поводом, который оба издания описывают одинаково, стали заявленные хуситским движением атаки на два саудовских нефтеналивных судна в Красном море — спустя три дня после того, как оно пригрозило морским эмбарго против саудовских портов. Ормузский пролив, через который обычно проходит около пятой части мировых поставок, и без того был сильно затруднён для судоходства. Daily Sabah со ссылкой на Reuters сообщает, что в этом году транзит через Ормузский и Баб-эль-Мандебский проливы идёт на уровне примерно трети объёмов 2023 года. New York Times сообщает о падении азиатских фондовых индексов вслед за распродажей в США, вызванной ценами на нефть, ростом стоимости заимствований и опасениями по поводу технологического сектора.
Стороны
Хуситское движение представляет эти атаки как исполнение объявленного морского эмбарго против Саудовской Аравии и, по данным Le Monde и The National, наносит удары по судам, перевозящим нефть стран ОПЕК; Le Monde описывает это движение как союзника Исламской Республики Иран. Ответ Вашингтона, по сообщению The National, свёлся к предупреждению президента Трампа о том, что в случае продолжения атак на судоходство последует «серьёзное военное наказание». Ответ Эр-Рияда пока носит скорее логистический, чем риторический характер: по данным Daily Sabah, королевство перенаправляет поставки через Суэцкий канал после того, как обходной путь через Красное море стал небезопасным. В источниках нет заявлений Тегерана ни по поводу атак на судоходство, ни по поводу срыва мирного трека, равно как нет и комментария саудовского правительства; таким образом, иранская позиция здесь напрямую не документирована.
Взгляд со стороны
Издания за пределами зоны конфликта трактуют этот эпизод в основном как макроэкономическое событие. The National, издание из ОАЭ, приводит слова стратега Equiti Group Нурельдина аль-Хаммури о том, что устойчивые цены выше $100 отразятся на стоимости транспортировки, производства и продовольствия, замедлят наблюдавшуюся в последнее время дезинфляцию и повысят вероятность того, что крупные центральные банки будут дольше удерживать ставки на повышенном уровне. Издание отмечает, что потребительская инфляция в США в июне замедлилась сильнее, чем ожидалось, на фоне снижения цен на энергоносители во время временного прекращения огня между США и Ираном, и что представители Федеральной резервной системы, сохранив в прошлом месяце ставки без изменений, дали понять, что следующим их шагом может стать повышение. Тот же аналитик утверждает, что рынки, до сих пор державшиеся на оптимизме вокруг искусственного интеллекта и корпоративной прибыли, могут широко переоцениться, если нефть останется дорогой на фоне замедления экономической активности. Турецкое издание Daily Sabah, опираясь на материалы Reuters, рассматривает эту историю как проблему транспортных издержек и подробно разбирает арифметику объездных маршрутов.
Что нового
Новым элементом стала потеря запасного маршрута. Саудовская Аравия уже перенаправила основную часть экспорта из Персидского залива в Красное море в феврале, когда война между США и Ираном нарушила судоходство через Ормузский пролив; атаки этой недели лишили королевство и этой возможности, вытолкнув его в сторону Суэцкого канала — маршрута, который оно не использовало как основной канал экспорта уже несколько десятилетий, по данным Daily Sabah. Поскольку большинство саудовских покупателей теперь находятся в Азии, а не в Европе и США, танкерам приходится идти намного более длинным путём: 19 дней от Янбу до Тайваня через Баб-эль-Мандеб против 48 дней по альтернативному маршруту вокруг Африки, по данным Kpler и LSEG. Расчёты Reuters на основе данных LSEG показывают дополнительные расходы на топливо примерно в $2,87 млн за рейс против $1,26 млн, плюс ещё $1 млн сборов за проход через Суэц. По данным Energy Aspects, крупным танкерам приходится проходить канал наполовину пустыми и догружаться в Средиземном море, с частичной разгрузкой в 320-километровый трубопровод Сумед от Айн-Сохны до Сиди-Керира, способный перекачивать до 2,5 млн баррелей в сутки при общем саудовском экспорте около 7 млн баррелей.
Что может произойти дальше
Если атаки на судоходство продолжатся, а угроза Баб-эль-Мандебскому проливу усилится, издержки на изменение маршрутов, описанные Reuters, превратятся в постоянную надбавку к стоимости саудовских баррелей, идущих в Азию, сохраняя премию за риск в цене и проверяя на прочность пропускную способность коридора Суэц–Сумед. Если напряжённость спадёт, аналитик, которого цитирует The National, ожидает, что эта премия исчезнет относительно быстро, что восстановило бы дезинфляцию, наблюдавшуюся в июньских данных по инфляции в США. Третий путь пролегает через политику, а не через судоходство: устойчивые цены выше $100 на фоне замедления экономической активности могут подтолкнуть центральные банки, готовившиеся к снижению ставок, к тому, чтобы удержать их на месте или повысить, и сместить фондовые рынки от технологического оптимизма, который, по данным того же издания, до сих пор их поддерживал.
Houthi movement
Jemen
Claims the attacks on two Saudi oil vessels as enforcement of an announced maritime embargo on Saudi ports and targets ships carrying OPEC members' crude.
Saudi Arabia
Saudi-Arabien
Issues no reported public response but reroutes exports again, this time through the Suez Canal, after the Red Sea workaround became unsafe.
United States
Vereinigte Staaten
Threatens 'major military punishment' against Iran and the Houthis if attacks on shipping continue.
Iran
Iran
Described by Le Monde as the Houthis' ally and named by Washington as a target of possible retaliation; no Iranian statement appears in the available sources.
Также причастны
Transit state EgyptAsian buyers
Стоит прочитать
Источники