Саудовская Аравия перехватывает беспилотники из Ирака, атаки хуситов вдвое сократили судоходство в Красном море

Что произошло

В понедельник, 27 июля, Министерство обороны Саудовской Аравии заявило, что её системы противовоздушной обороны перехватили и уничтожили несколько беспилотников, нацеленных на нефтяные объекты в Восточной провинции королевства и в столице Эр-Рияде. Военный представитель генерал-майор Турки аль-Малки заявил, что беспилотники запущены с иракской территории, и возложил ответственность на поддерживаемые Ираном ополчения. Никаких жертв или разрушений зафиксировано не было, а число беспилотников не раскрывалось.

Часами позже йеменские хуситы заявили, что применили беспилотники против «ряда целей и чувствительных точек снабжения и транспортировки сырой нефти из восточной части Саудовской Аравии в Янбу» — порт на Красном море, через который, по данным The Guardian, проходит более 70 процентов саудовского экспорта нефти с тех пор, как Эр-Рияд перенаправил поставки в обход Ормузского пролива в марте. В субботу группировка заявляла о ракетных и беспилотных ударах по объектам Aramco в Джизане и Янбу, а в пятницу повредила саудовское судно NCC Masa.

Данные о трафике поступают от аналитической компании Kpler и немного расходятся в подсчётах. The National сообщила о 15 грузовых судах, пересёкших Баб-эль-Мандебский пролив в воскресенье, что на 56 процентов меньше 34 судов 20 июля, в день объявления эмбарго. Reuters, на которое ссылаются Daily Sabah и Jerusalem Post, насчитало 11 грузовых судов — самый низкий уровень за несколько месяцев. Вооружённые силы Иордании заявили, что сбили в тот же день два беспилотника, не назвав их происхождение.

Стороны

МИД Эр-Рияда выступил с «самым решительным осуждением» того, что он назвал предосудительными атаками беспилотников со стороны поддерживаемых Ираном ополчений, действующих в Ираке, а аль-Малки заявил, что королевство будет реализовывать своё неотъемлемое право на самооборону, оставляя за собой право ответить «в подходящее время и в подходящем месте». Саудовская Аравия также призвала Багдад не допускать использования своей территории в качестве плацдарма.

Военный представитель хуситов Яхья Сари заявил, что удары беспилотниками стали ответом на «нарушение саудовским врагом воздушного пространства Йемена», а группировка представляет свою морскую блокаду как возмездие за саудовскую блокаду Йемена. Хуситы разослали судоходным компаниям электронные предупреждения о том, что любое судно, подозреваемое в перевозке саудовской нефти, может быть атаковано.

Премьер-министр Ирака Али аз-Зайди распорядился провести расследование по саудовскому заявлению, а военный представитель Сабах ан-Нуман заявил, что Багдад изучает имеющиеся доказательства и не допустит использования своей территории против соседей. Военное командование Ирана заявило, что приостановило ответные операции против сил США после того, как Вашингтон приостановил свои удары, а официальный представитель МИД Исмаил Багаи опроверг сообщения о том, что Тегеран добивался переговоров. Постпред США при ООН Майк Уолтц заявил, что президент Трамп даёт дипломатии «немного пространства», в то время как Белый дом заявил, что военные варианты остаются на столе, если Иран возобновит атаки на судоходство или региональных союзников.

Взгляд со стороны

Издания стран Залива и Турции сосредоточились на данных о судоходстве, а не на установлении виновных. The National сообщила, что Саудовская Аравия не грузила нефть на экспорт через Баб-эль-Мандеб со своего западного побережья с момента введения эмбарго, переключив поставки на суэцкий маршрут, и процитировала Hapag-Lloyd, заявившую, что и Красное море, и Ормузский пролив теперь играют лишь ограниченную роль в её сети, а большинство рейсов идёт в обход мыса Доброй Надежды. Reuters отметило, что супертанкеры, направляющиеся в Китай, всё ещё в пути: VLCC New Explorer и New Pearl, каждый с грузом около 2 миллионов баррелей, вышли из Красного моря в Нинбо и Чжоушань.

Al Jazeera опубликовала предупреждение Афры аз-Зубы, назначенной министром иностранных дел международно признанного правительства Йемена, которая заявила в Эр-Рияде, что хуситы «хотят скопировать иранскую модель» и перекрыть два пролива, и что международное благодушие лишь придало им смелости. Российское агентство TASS передало цифру в 56 процентов без указания виновных. The Guardian описала правительства Японии, Южной Кореи, Таиланда и Филиппин, получающие до 90 процентов нефти с Ближнего Востока, как столкнувшиеся со вторым энергетическим кризисом за шесть месяцев, при этом премии за военный риск для танкеров, по имеющимся данным, удвоились за неделю.

Что нового

До сих пор противостояние развивалось по одной оси: объявленное 20 июля эмбарго хуситов, удары по двум саудовским танкерам, заявленные атаки на объекты Aramco в Джизане и Янбу и авиаудары возглавляемой Саудовской Аравией коалиции по Ходейде. Понедельник добавил вторую ось: беспилотники, запущенные из Ирака, поразили цели в глубине территории Саудовской Аравии, включая Эр-Рияд, и последовала прямая саудовская угроза возмездия вместе с официальным требованием к Багдаду.

Экономический эффект также стал измеримым, а не только предполагаемым. Цены на физические партии сырой нефти на Ближнем Востоке, в Европе и Африке достигли двухмесячных максимумов на прошлой неделе после того, как нефть превысила 100 долларов. Между тем трафик через Ормузский пролив немного восстановился во время паузы между США и Ираном: по подсчётам Kpler, в воскресенье было зафиксировано 11 проходов против менее десятка в предыдущие дни, что по-прежнему намного ниже более 100 судов в день до начала войны 28 февраля.

Что может произойти дальше

Одна линия развития событий связана с ответными действиями Саудовской Аравии. Эр-Рияд публично оставил за собой право нанести ответный удар по источникам атак, что может означать действия против ополчений на иракской территории или расширение кампании в Йемене за пределы Ходейды — в то время как иракское правительство заявляет, что расследование виновных ещё продолжается.

Вторая линия касается экономики судоходства. Если танкеры продолжат избегать Баб-эль-Мандебского пролива, саудовская нефть, направляющаяся в Азию, будет и дальше идти через Суэц или вокруг мыса Доброй Надежды, с частичной разгрузкой в трубопровод Сумед для крупнейших перевозчиков, что более чем вдвое увеличивает время рейса и, по данным Breitbart, добавляет до 2 миллионов долларов на партию груза в два миллиона баррелей. Азиатские импортёры столкнутся с постоянным давлением на бюджеты субсидий и на инфляцию.

Третья линия зависит от того, сохранится ли пауза между США и Ираном. Вашингтон сохраняет военные варианты на случай возобновления атак на судоходство, тогда как Тегеран отрицает ведение переговоров; устойчивое затишье могло бы частично восстановить трафик через Ормузский пролив и снять напряжение в Красном море, тогда как возобновление боевых действий одновременно ограничило бы оба узких места.