Символическое изображение

Блокада хуситов остановила саудовский экспорт нефти через Баб-эль-Мандебский пролив; сырьё идёт в обход через Суэц

4 источника

После того как хуситы объявили морскую блокаду саудовского судоходства и атаковали два танкера в Красном море, Саудовская Аравия не отгрузила ни одной партии нефти на экспорт через Баб-эль-Мандебский пролив со своего западного побережья, свидетельствуют данные Kpler, приведённые The National. Партии для азиатских покупателей теперь идут через Суэцкий канал — маршрут, добавляющий недели пути и расходы. Повстанцы также заявляют, что нанесли удары по объектам Aramco в Джизане и Янбу — заявление, которое не подтвердили ни саудовское правительство, ни сама Aramco.

Китай Египет Иран Саудовская АравияCosco ShippingHouthi movementSaudi AramcoSaudi-led coalition

Нефтяной шок из-за войны с Ираном Конфликт между Саудовской Аравией и хуситами

Что произошло

В начале прошлой недели хуситы начали предупреждать гражданские суда по радио не заходить в саудовские порты, и часть судов повернула назад, не заходя в Баб-эль-Мандебский пролив, соединяющий Красное море с Аденским заливом, сообщает Rzeczpospolita. В ночь со среды на четверг группировка атаковала два танкера в Красном море ракетами и дронами, один из которых загорелся. В субботу хуситы заявили, что выпустили ракеты и дроны по объектам Saudi Aramco в Джизане и Янбу; The National сообщает, что ни саудовское правительство, ни Aramco не подтвердили это заявление, и что в случае подтверждения это стал бы первый прямой удар по нефтяной инфраструктуре королевства с 2022 года. С момента объявления эмбарго ни одна партия нефти не была отгружена на экспорт через Баб-эль-Мандеб с западного побережья Саудовской Аравии, свидетельствуют данные Kpler, приведённые The National, тогда как экспорт через Суэцкий канал вырос на 106% за неделю после объявления, достигнув 1,06 млн баррелей в сутки. По данным Kpler, средний поток через Баб-эль-Мандеб в июне составлял 6,2 млн баррелей в сутки; на терминал Янбу в том же месяце приходилось 92% морского экспорта саудовской нефти, питаемого трубопроводом Восток-Запад, который в марте вышел на рекордные семь миллионов баррелей в сутки после того, как Иран заблокировал Ормузский пролив. Танкеры, загруженные до введения эмбарго, в основном под управлением китайских компаний, продолжают проходить через пролив, включая два судна под управлением Cosco, прошедших 23 июля; The National называет сообщения о том, что танкеры отключают транспондеры AIS, неподтверждёнными. Reuters сообщает, что судоходство в Красном море замедлилось и что большинство фондовых рынков стран Персидского залива после ударов просели.

Стороны

Хуситы, контролирующие Сану, порт Ходейда и территорию с населением от 22 до 25 миллионов человек, представляют блокаду как объявленное морское эмбарго против саудовского судоходства и приписывают себе удары по Джизану и Янбу, ранее назвав их ответом на удары коалиции во главе с Саудовской Аравией по их объектам в Ходейде. Эр-Рияд не подтвердил и не опроверг сообщения об ударах по своим нефтяным объектам и ответил скорее делом, чем словом: Aramco, продающая большую часть своей нефти азиатским покупателям по фиксированным месячным срочным контрактам, направляет партии на север, в Средиземное море через Суэц, вместо восточного маршрута через пролив. Rzeczpospolita утверждает, что повстанцы не принимали решение о блокаде самостоятельно, называя их давними союзниками Ирана, оснащёнными современными иранскими ракетами и дронами, и представляя происходящее как использование Тегераном хуситов для того, чтобы вызвать призрак нового нефтяного кризиса.

Взгляд со стороны

The National, издание, выходящее в ОАЭ и связанное с государством, рассматривает эту историю прежде всего как логистическую и ценовую проблему, а не как военную: путь груза из Янбу в Южную Корею занимает около 24 дней через Баб-эль-Мандеб, но примерно 54 дня через Суэц и вокруг мыса Доброй Надежды, а канал слишком мелководен для полностью загруженных супертанкеров класса VLCC, поэтому один такой танкер приходится заменять двумя танкерами класса Suezmax при оценочных дополнительных расходах около двух миллионов долларов на партию груза. Издание отмечает ставки Балтийской биржи на 24 июля: 382 397 долларов в день за VLCC против 103 500 долларов за Suezmax. Из Польши Rzeczpospolita подчёркивает, что европейские маршруты поставок в основном остаются нетронутыми и что ущерб приходится главным образом на азиатских покупателей, приводя оценку одного инвестора в энергетике, согласно которой полное закрытие пролива может добавить пять–десять долларов к цене барреля.

Что нового

Сюжет из истории о ценах на нефть превратился в прямое противостояние между хуситами и Саудовской Аравией. Если в предыдущие дни произошёл удар коалиции во главе с Саудовской Аравией по Ходейде, а затем заявление хуситов о ракетно-дроновом ударе по объектам Aramco в Джизане и Янбу, то новым элементом стали измеримые данные: экспорт через Баб-эль-Мандебский пролив с западного побережья Саудовской Аравии упал до нуля, а обходной маршрут через Суэц теперь виден в данных об отгрузках. Rzeczpospolita также фиксирует, что прежнее перемирие, навязанное хуситам после усиления бомбардировок весной 2025 года, распалось.

Что может произойти дальше

Если эмбарго сохранится, азиатские нефтепереработчики столкнутся с рейсами, удлинившимися на недели, и транспортными расходами, которые придётся нести Aramco или её покупателям, тогда как ценность трубопровода Восток-Запад как обходного пути вокруг Ормузского пролива снижается, пока его выход к Красному морю остаётся под угрозой. Подтверждённый удар по Янбу, а не неподтверждённое заявление, вынудил бы Эр-Рияд отреагировать военным путём и расширил бы конфликт, уже разворачивающийся вокруг Ходейды, при этом добычу нефтеперерабатывающего завода в Джизане в 400 000 баррелей в сутки можно восполнить за счёт запасов, а вот экспортный терминал заменить гораздо труднее. С другой стороны, возобновлённая военно-морская защита коридора — по образцу той, что была организована под руководством США в конце 2023 года, — или согласованное восстановление перемирия в Йемене могли бы вновь открыть пролив, и тогда обходной маршрут через Суэц исчезнет так же быстро, как и появился.

Как это видят стороны

Houthi movement: Declares a maritime embargo on Saudi shipping, warns vessels away from Saudi ports and claims missile and drone strikes on tankers and on Aramco sites at Jizan and Yanbu as a response to coalition attacks on Hodeidah.
Saudi Arabia: Has not confirmed that its oil facilities were hit and is answering operationally, rerouting crude for Asian buyers through the Suez Canal after loadings via Bab al-Mandeb stopped.

Также причастны

IranAsian buyers

Стоит прочитать

Источники

The NationalRzeczpospolitaReuters

К выпуску