Символическое изображение

Блокада хуситов остановила саудовский экспорт нефти через Баб-эль-Мандебский пролив; сырьё идёт в обход через Суэц

4 источника

После того как хуситы объявили морскую блокаду саудовского судоходства и атаковали два танкера в Красном море, Саудовская Аравия не отгрузила ни одной партии сырой нефти на экспорт через Баб-эль-Мандебский пролив со своего западного побережья, свидетельствуют данные Kpler, на которые ссылается The National. Грузы для азиатских покупателей теперь идут через Суэцкий канал — маршрут, который добавляет недели пути и дополнительные расходы. Повстанцы также заявляют, что нанесли удары по объектам Aramco в Джизане и Янбу — заявление, которое не подтвердили ни саудовское правительство, ни сама Aramco.

Китай Египет Иран Саудовская АравияCosco ShippingHouthi movementSaudi AramcoSaudi-led coalition

Oil tops $100 as Iran war and Hormuz/Red Sea disruption reroute crude Saudi-led coalition strikes Houthi sites in Hodeidah

Что произошло

В начале прошлой недели хуситы начали по радио предупреждать гражданские суда не заходить в саудовские порты, и некоторые суда развернулись, не пройдя Баб-эль-Мандебский пролив, соединяющий Красное море с Аденским заливом, сообщает Rzeczpospolita. В ночь со среды на четверг группировка атаковала два танкера в Красном море ракетами и беспилотниками, один из них загорелся. В субботу хуситы заявили, что выпустили ракеты и беспилотники по объектам Saudi Aramco в Джизане и Янбу; The National сообщает, что ни саудовское правительство, ни Aramco это заявление не подтвердили, и что в случае подтверждения это будет первый прямой удар по нефтяной инфраструктуре королевства с 2022 года. С момента объявления эмбарго ни одна партия сырой нефти не была отгружена на экспорт через Баб-эль-Мандеб с западного побережья Саудовской Аравии, по данным Kpler, на которые ссылается The National, тогда как экспорт через Суэцкий канал за неделю после объявления вырос на 106% — до 1,06 млн баррелей в сутки. По данным Kpler, средний поток через Баб-эль-Мандеб в июне составлял 6,2 млн баррелей в сутки; терминал в Янбу в том месяце обрабатывал 92% морского экспорта саудовской сырой нефти, снабжаемый трубопроводом «Восток-Запад», который в марте был выведен на рекордные семь миллионов баррелей в сутки после того, как Иран заблокировал Ормузский пролив. Танкеры, загруженные до введения эмбарго, в основном под управлением китайских операторов, продолжают проходить через пролив, включая два судна под управлением Cosco, прошедших его 23 июля; The National называет сообщения о том, что танкеры отключают транспондеры АИС, неподтверждёнными. Reuters сообщает, что судоходство в Красном море замедлилось и что большинство фондовых рынков стран Персидского залива после атак пошли вниз.

Стороны

Хуситы, контролирующие Сану, порт Ходейда и территорию с населением от 22 до 25 млн человек, представляют блокаду как объявленное морское эмбарго против саудовского судоходства и заявляют об ударах по Джизану и Янбу как о своей собственной операции, ранее описав их как ответ на удары возглавляемой Саудовской Аравией коалиции по объектам хуситов в Ходейде. Эр-Рияд не подтвердил и не опроверг, что его нефтяные объекты подверглись ударам, и ответил скорее делом, чем словом: Aramco, которая продаёт основную часть своей сырой нефти азиатским покупателям по фиксированным месячным контрактам, теперь направляет грузы на север, в Средиземное море через Суэц, вместо восточного маршрута через пролив. Rzeczpospolita утверждает, что повстанцы приняли решение о блокаде не самостоятельно, называя их давними союзниками Ирана, оснащёнными современными иранскими ракетами и беспилотниками, и представляя происходящее как использование Тегераном хуситов для того, чтобы вызвать призрак нового нефтяного кризиса.

Взгляд со стороны

The National, издание, выходящее в ОАЭ и связанное с государством, трактует историю прежде всего как логистическую и финансовую проблему, а не как военную: путь груза из Янбу в Южную Корею занимает около 24 дней через Баб-эль-Мандеб, но примерно 54 дня через Суэц и вокруг мыса Доброй Надежды, при этом канал слишком мелководен для полностью загруженных супертанкеров класса VLCC, так что один VLCC приходится заменять двумя танкерами класса Suezmax при оценочных дополнительных издержках около двух миллионов долларов на партию груза. Издание отмечает ставки Балтийской биржи на 24 июля — 382 397 долларов в сутки для VLCC против 103 500 долларов для Suezmax. Из Польши Rzeczpospolita подчёркивает, что европейские маршруты поставок остаются в целом нетронутыми и что ущерб приходится в основном на азиатских покупателей, приводя оценку инвестора в энергетическом секторе о том, что полное закрытие пролива может добавить от пяти до десяти долларов к цене барреля.

Что нового

Сюжет перешёл от истории о ценах на нефть к прямому противостоянию хуситов и Саудовской Аравии. Если в предыдущие дни произошёл удар возглавляемой Саудовской Аравией коалиции по Ходейде, а затем заявление хуситов о ракетном и беспилотном ударе по объектам Aramco в Джизане и Янбу, то новый элемент поддаётся измерению: экспорт через Баб-эль-Мандебский пролив с западного побережья Саудовской Аравии упал до нуля, а обходной маршрут через Суэц теперь виден в данных по отгрузкам. Rzeczpospolita также фиксирует, что более раннее перемирие, навязанное хуситам после усиления бомбардировок весной 2025 года, распалось.

Что может произойти дальше

Если эмбарго сохранится, азиатским НПЗ предстоят рейсы на недели дольше и транспортные расходы, которые придётся нести Aramco или её покупателям, а ценность трубопровода «Восток-Запад» как обходного пути вокруг Ормузского пролива снижается, пока его выход к Красному морю остаётся под угрозой. Подтверждённый удар по Янбу, а не просто неподтверждённое заявление, оказал бы давление на Эр-Рияд с тем, чтобы тот ответил военными средствами, и расширил бы конфликт, который уже идёт вокруг Ходейды: добычу НПЗ в Джизане в объёме 400 тыс. баррелей в сутки можно заместить из запасов, но экспортный терминал заменить куда сложнее. С другой стороны, возобновление военно-морской защиты коридора — по образцу той, что была создана под руководством США в конце 2023 года, — или согласованное восстановление перемирия в Йемене могли бы вновь открыть пролив, и тогда обходной маршрут через Суэц свернётся так же быстро, как возник.

Как это видят стороны

Houthi movement

Йемен

Declares a maritime embargo on Saudi shipping, warns vessels away from Saudi ports and claims missile and drone strikes on tankers and on Aramco sites at Jizan and Yanbu as a response to coalition attacks on Hodeidah.

Saudi Arabia

Саудовская Аравия

Has not confirmed that its oil facilities were hit and is answering operationally, rerouting crude for Asian buyers through the Suez Canal after loadings via Bab al-Mandeb stopped.

Также причастны

IranAsian buyers

Стоит прочитать

Источники

The NationalRzeczpospolitaReuters

К выпуску