E enjte, 16 korrik 2026 · EkonomiaOfensiva kineze e makinave elektrike presionon prodhuesit perëndimorë
Grupet kineze të makinave elektrike si BYD po shtyhen me shpejtësi drejt tregjeve botërore dhe presionojnë prodhuesit perëndimorë; SHBA-ja e ka mbajtur deri tani BYD-në jashtë. Në Gjermani, dobësia shfaqet në faktin se subvencioni për makinat elektrike u shërben kryesisht Teslas dhe markave kineze, ndërsa VW-ja mbetet prapa.
Një koment i Politico i përshkruan grupet kineze të makinave elektrike si një «anije piratësh» që po lundron drejt prodhuesve perëndimorë të makinave: vetëm SHBA-ja e ka mbajtur deri tani larg liderin e tregut BYD, por kjo nuk do të përfundojë mirë për sa kohë që Perëndimi nuk bashkohet. Berliner Zeitung tregon anën tjetër në Gjermani: subvencioni i ri për makinat elektrike duhej të forconte VW-në e të tjerët, por deri tani përfitojnë kryesisht Tesla dhe markat kineze, sepse makinat elektrike gjermane blihen më rrallë. Këndvështrimi liberal evropian dhe ai i pavarur gjerman plotësojnë njëri-tjetrin, por theksojnë aspekte të ndryshme, presionin strategjik të veprimit të Perëndimit nga njëra anë, vendimin konkret të konsumatorit nga ana tjetër. Këndvështrimet kineze mungojnë në këto dy burime, gjë që e mban paraqitjen njëanshmërisht perëndimore. Në sfond qëndron ngjitja e vrullshme e BYD-së, e cila në vitin 2025 shiti rreth 4,6 milionë automjete, dhe tarifat shtesë të BE-së mbi makinat elektrike të prodhuara në Kinë. Nëse tarifat dhe subvencionet i mbrojnë prodhuesit evropianë apo vetëm e maskojnë prapambetjen, mbetet e kontestuar.
Politico Europe · Berliner Zeitung
E diel, 12 korrik 2026 · EkonomiaShefi i VW-së, Blume, kërkon alternativa ndaj mbylljeve të fabrikave
Shefi i VW-së, Blume, kërkon alternativa ndaj mbylljeve të fabrikave
Shefi i grupit VW, Oliver Blume, deklaroi se ekzistojnë zgjidhje më të mençura sesa mbylljet e fabrikave për të ulur kostot. Megjithatë, këshilli i punës dhe sindikata po përgatisin fazën e radhës të përshkallëzimit.
Në përpjekjen për dhjetëra mijëra vende pune te Volkswagen, shefi i grupit Oliver Blume sinjalizoi gjatë fundjavës se donte të shmangte mbylljet e fabrikave. Për gazetën Bild am Sonntag, ai tha se ekzistojnë zgjidhje më të mençura, pa i konkretizuar ato, siç raportuan Welt dhe Daily Sabah. Süddeutsche Zeitung përshkruan se si Blume po mbetet publikisht i vetmuar dhe se si, përballë aludimeve të paqarta, si këshilli i punës ashtu edhe sindikata po përgatisin tashmë fazën e radhës të përshkallëzimit. Daily Sabah e vendos rastin në një krizë më të gjerë të industrisë gjermane të automjeteve, nga e cila vuajnë edhe inxhinierë të rinj, të cilët pavarësisht aplikimeve të shumta nuk gjejnë vend pune. Kampet qëndrojnë përballë njëri-tjetrit: menaxhmenti thekson fleksibilitetin dhe alternativat, ndërsa pala e punonjësve nuk u beson planeve të paqarta të kursimeve dhe po përgatitet për konflikt.
Die Welt · Süddeutsche Zeitung · Daily Sabah
Parashikimi · Vlerësimi
●Më e mundshme55%
VW dhe përfaqësuesit e punonjësve arrijnë me mundim një kompromis me punë të reduktuar, shpërblime largimi dhe premtime investimesh, pa mbyllje të plota fabrikash, por me shkurtime vendesh pune.
▲Rasti më i keq20%
Bisedimet dështojnë, shpërthejnë greva dhe mbylljet e fabrikave vijnë sërish, duke thelluar edhe më tej krizën gjermane të automjeteve dhe ekonominë rajonale.
▼Rasti më i mirë25%
Blume paraqet një koncept të qëndrueshëm ristrukturimi që siguron vendndodhjet, ul kostot dhe zbut konfliktin me punonjësit.
