Simbolična slikaBlokada Huta obustavila saudijski izvoz nafte kroz Bab el-Mandeb; sirova nafta se preusmerava preko Sueca
Nakon što su Huti proglasili pomorski embargo na saudijsku plovidbu i napali dva tankera u Crvenom moru, Saudijska Arabija nije utovarila nijednu pošiljku sirove nafte za izvoz kroz moreuz Bab el-Mandeb sa svoje zapadne obale, prema podacima Kplera koje navodi The National. Pošiljke za azijske kupce umesto toga idu kroz Suecki kanal, rutu koja dodaje nedelje putovanja i troškove. Pobunjenici takođe tvrde da su pogodili postrojenja Aramca u Džizanu i Janbuu, tvrdnju koju nije potvrdila ni saudijska vlada ni Aramco.
Kina Egipat Iran Saudijska ArabijaCosco ShippingHouthi movementSaudi AramcoSaudi-led coalition
Šta se dogodilo
Ranije prošle nedelje Huti su počeli da radio-porukama upozoravaju civilne brodove da ne plove ka saudijskim lukama, a neki brodovi su se vratili umesto da prođu kroz Bab el-Mandeb, moreuz koji povezuje Crveno more sa Adenskim zalivom, prema navodima Rzeczpospolite. U noći sa srede na četvrtak grupa je napala dva tankera u Crvenom moru raketama i dronovima, zapalivši jedan od njih. U subotu su Huti saopštili da su ispalili rakete i dronove na postrojenja Saudi Aramca u Džizanu i Janbuu; The National navodi da to nije potvrdila ni saudijska vlada ni Aramco, i da bi, ukoliko se potvrdi, to bio prvi direktan napad na naftnu infrastrukturu kraljevine od 2022. godine. Od proglašenja embarga, nijedna pošiljka sirove nafte nije utovarena za izvoz preko Bab el-Mandeba sa zapadne obale Saudijske Arabije, prema podacima Kplera koje navodi The National, dok je izvoz kroz Suecki kanal porastao za 106 odsto u nedelji objave embarga, na 1,06 miliona barela dnevno. Kpler procenjuje da je prosečan protok kroz Bab el-Mandeb u junu iznosio 6,2 miliona barela dnevno; terminal u Janbuu je tog meseca obradio 92 odsto saudijskog pomorskog izvoza sirove nafte, snabdevan naftovodom Istok-Zapad koji je u martu dostigao rekordnih sedam miliona barela dnevno nakon što je Iran blokirao Hormuški moreuz. Tankeri utovareni pre embarga, uglavnom pod kineskim upravljanjem, nastavili su da prolaze kroz moreuz, uključujući dva broda kojima upravlja Cosco, koji su prošli 23. jula; The National navodi da izveštaji o tankerima koji isključuju svoje AIS transpondere nisu potvrđeni. Reuters izveštava da se pomorski saobraćaj u Crvenom moru usporio i da je većina berzi u zalivskim državama oslabila nakon napada.
Strane
Huti, koji kontrolišu Sanu, luku Hodejda i teritoriju na kojoj živi između 22 i 25 miliona ljudi, predstavljaju blokadu kao proglašeni pomorski embargo na saudijsku plovidbu i tvrde da su sami izveli napade na Džizan i Janbu, ranije ih opisujući kao odgovor na udare koalicije predvođene Saudijskom Arabijom na njihova postrojenja u Hodejdi. Rijad nije ni potvrdio ni demantovao da su njegova naftna postrojenja pogođena, i odgovorio je u praksi, a ne rečima: Aramco, koji najveći deo svoje sirove nafte prodaje azijskim kupcima po fiksnim mesečnim ugovorima, sada pošiljke usmerava severno u Sredozemlje kroz Suec, umesto istočno kroz moreuz. Rzeczpospolita tvrdi da pobunjenici nisu sami odlučili o blokadi, opisujući ih kao dugogodišnje saveznike Irana opremljene naprednim iranskim raketama i dronovima, i predstavljajući ovaj epizod kao Teheranovo korišćenje Huta da bi se podigla pretnja nove naftne krize.
Pogled spolja
The National, list koji izlazi u UAE i povezan je sa državom, priču tretira prvenstveno kao logistički i troškovni problem, a ne kao bojno pitanje: pošiljka iz Janbua za Južnu Koreju traje oko 24 dana preko Bab el-Mandeba, ali otprilike 54 dana preko Sueca i oko Rta dobre nade, a kanal je preplitak za potpuno natovarene super-tankere (VLCC), tako da dva Suezmax tankera moraju da zamene jedan VLCC, uz procenjeni dodatni trošak od oko dva miliona dolara po pošiljci. List beleži stope Baltičke berze od 24. jula: 382.397 dolara dnevno za VLCC tankere, naspram 103.500 dolara za Suezmax tankere. Iz Poljske, Rzeczpospolita naglašava da evropske snabdevačke rute ostaju uglavnom netaknute i da šteta pretežno pogađa azijske kupce, navodeći procenu jednog energetskog investitora da bi potpuno zatvaranje moreuza moglo dodati pet do deset dolara po barelu.
Šta je novo
Priča se pomerila od teme o ceni nafte ka direktnom sukobu između Huta i Saudijske Arabije. Dok su prethodnih dana usledili udar koalicije predvođene Saudijskom Arabijom na Hodejdu, a zatim tvrdnja Huta o raketnom i dronovskom napadu na postrojenja Aramca u Džizanu i Janbuu, novi element je merljiv: izvoz kroz Bab el-Mandeb sa zapadne obale Saudijske Arabije pao je na nulu, a zaobilazna ruta preko Sueca sada je vidljiva u podacima o utovaru. Rzeczpospolita takođe beleži da je ranije primirje, nametnuto Hutima nakon pojačanog bombardovanja u proleće 2025, propalo.
Šta bi moglo da usledi
Ako embargo potraje, azijske rafinerije suočiće se sa putovanjima dužim nedeljama i troškovima transporta koje moraju da pokriju Aramco ili njegovi kupci, dok se vrednost naftovoda Istok-Zapad kao zaobilaznice oko Hormuškog moreuza smanjuje sve dok mu je izlaz na Crveno more izložen. Potvrđen napad na Janbu, umesto nepotvrđene tvrdnje, izvršio bi pritisak na Rijad da vojno odgovori i proširio bi sukob koji se već odvija oko Hodejde, s tim što se 400.000 barela dnevne proizvodnje rafinerije u Džizanu može nadomestiti iz zaliha, ali je izvozni terminal mnogo teže zameniti. Alternativno, obnovljena pomorska zaštita koridora, poput one uspostavljene pod vođstvom SAD krajem 2023, ili pregovarano obnavljanje primirja u Jemenu mogli bi ponovo otvoriti moreuz, u kom slučaju bi zaobilaznica preko Sueca nestala jednako brzo kao što se pojavila.
Houthi movement: Declares a maritime embargo on Saudi shipping, warns vessels away from Saudi ports and claims missile and drone strikes on tankers and on Aramco sites at Jizan and Yanbu as a response to coalition attacks on Hodeidah.
Saudi Arabia: Has not confirmed that its oil facilities were hit and is answering operationally, rerouting crude for Asian buyers through the Suez Canal after loadings via Bab al-Mandeb stopped.
Takođe uključeni