Символическое изображениеСразу несколько узких мест судоходства оказались под давлением: на фоне закрытия Ормузского пролива МЭА и ОПЕК в среду снизили прогнозы по нефти, тарифы на танкерные перевозки в Черном море достигли рекорда, а сборы за проход Панамского канала бьют исторические максимумы.
Мировая торговля проходит через несколько узких морских проливов, и Панамский канал — один из них. Его пропускная способность зависит от уровня воды, поэтому засуха сокращает число проходов и повышает плату, которую перевозчики платят за проход. Боевые действия с участием Ирана влияют на альтернативные маршруты, доступные судоходным компаниям.
Ставки фрахта нефтяных танкеров из Чёрного моря в среду достигли рекорда после атаки дронов, сообщает Bloomberg. Давление войны на порты региона отражается на европейских ценах на зерно.
МЭА и ОПЕК в среду понизили свои нефтяные прогнозы, ссылаясь на блокаду Ормузского пролива. В четверг нефть подешевела после пяти дней роста.
Плата за проход по Панамскому каналу достигла рекордного уровня, сообщила во вторник Financial Times. Издание связывает рост с низким уровнем воды из-за Эль-Ниньо и с перенаправлением судоходства из-за войны с Ираном.