Image symboliqueLa France et l'Allemagne assouplissent l'interdiction du moteur thermique en 2035 contre des règles « Made in EU »
La France et l'Allemagne ont convenu vendredi de ramener l'objectif de CO2 des voitures neuves en 2035 à 90 % au lieu de 100 %. Berlin a accepté en échange des critères « Made in EU » stricts pour les voitures électriques.
Dans un communiqué commun vendredi 16 octobre, les deux gouvernements ont fixé la baisse pour 2035 à 90 % par rapport à 2021, sans les conditions de la proposition de la Commission de l'an dernier (acier vert, carburants renouvelables), rapporte la FAZ. Les quotas d'électrification des flottes d'entreprise deviennent un objectif non contraignant. La France avait mené sept États disposant d'une minorité de blocage, la voie à Bruxelles semble donc dégagée. Le ministre allemand de l'Environnement Carsten Schneider (SPD) a retardé l'accord jeudi soir, sans en modifier plus que des détails.
Un périmètre « Made in EU » restreint
Les règles s'appliquent aux primes à l'achat et aux marchés publics et couvrent l'UE, la Norvège, l'Islande, le Liechtenstein et le Royaume-Uni, mais pas le Canada, le Japon, la Corée, le Maroc ni la Turquie, selon la FAZ. L'Allemagne avait privilégié une approche plus ouverte. Selon Le Monde, Stellantis et Volkswagen soutenaient ce périmètre, tandis que Renault est moins satisfait.
Une entrée conditionnelle pour le Royaume-Uni
Le Royaume-Uni ne peut participer qu'avec des critères comparables et un alignement dynamique sur les mesures de défense commerciale de l'UE, ce que The Guardian rattache aux droits de douane européens de 2024 sur les voitures électriques chinoises. Downing Street juge toute spéculation prématurée, et l'ambassade de Chine à Londres met en garde contre des pratiques « discriminatoires ».