Los petroleros desvían su ruta en torno a Ormuz mientras Irán afirma que el acuerdo con Omán por sí solo no reabrirá el estrecho

Qué pasó

• El CENTCOM afirmó el lunes 3 de agosto que también había inutilizado dos buques comerciales y abordado otros dos durante el bloqueo.
• Las exportaciones de los EAU a través del estrecho cayeron casi un 53 por ciento en julio, hasta 950.000 barriles diarios, desde 2,01 millones en junio.
• Los cruces de buques promediaron 18,7 al día en julio, frente a 24,7 en junio, según la firma de datos Kpler.
• Las cargas combinadas de los ocho exportadores del Golfo promediaron 4 millones de barriles diarios en julio, frente a los 19 a 20 millones previos a la guerra.
• La OPEP+ acordó el domingo elevar las cuotas de producción de septiembre en otros 188.000 barriles diarios.

La mirada desde fuera

El diario alemán FAZ señala que el suministro físico de combustible en Europa se ha mantenido pese a una advertencia de la AIE en abril de que las reservas de combustible de aviación durarían solo unas seis semanas; Eslovenia fue el caso excepcional de volúmenes de venta limitados por el Estado, dirigidos a frenar el turismo transfronterizo de repostaje.

Qué podría pasar después

• Trump afirmó que las conversaciones entre EE. UU. e Irán sobre un acuerdo de paz comenzarían el lunes, y que cualquier pacto debe incluir la reapertura inmediata del estrecho.
• No está claro si el acuerdo de ruta entre Irán y Omán está concluido, ni quién garantizaría un paso seguro por el estrecho.
• Los aumentos de la OPEP+ siguen siendo en gran medida sobre el papel: Arabia Saudita bombeó 7,34 millones de barriles diarios en junio, casi 3 millones por debajo de su cuota.
• FAZ se pregunta si aún podrían producirse escasez aguda de suministro en Europa en los próximos meses.