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Imagen simbólica: Francia y Alemania suavizan el veto a los motores de combustión de 2035 a cambio de normas «Made in EU»Imagen simbólica

Francia y Alemania suavizan el veto a los motores de combustión de 2035 a cambio de normas «Made in EU»

9 fuentes

Francia y Alemania acordaron el viernes rebajar el objetivo de CO2 de los coches nuevos para 2035 al 90 % en lugar del 100 %. Berlín aceptó a cambio criterios «Made in EU» estrictos para los coches eléctricos.

En un comunicado conjunto el viernes 16 de octubre, ambos gobiernos fijaron la reducción para 2035 en el 90 % respecto a 2021, sin las condiciones de la propuesta de la Comisión del año pasado (acero verde, combustibles renovables), informa FAZ. Las cuotas de electrificación de flotas de empresa pasan a ser un objetivo no vinculante. Francia había liderado a siete Estados con minoría de bloqueo, por lo que el camino en Bruselas parece despejado. El ministro alemán de Medio Ambiente, Carsten Schneider (SPD), retrasó el pacto el jueves por la noche, pero solo modificó detalles.

Alcance estrecho de «Made in EU»

Las normas se aplican a las ayudas a la compra y a la contratación pública y abarcan la UE, Noruega, Islandia, Liechtenstein y el Reino Unido, pero no Canadá, Japón, Corea, Marruecos ni Turquía, según FAZ. Alemania había preferido un enfoque más abierto. Según Le Monde, Stellantis y Volkswagen respaldaron este perímetro, mientras que Renault está menos satisfecho.

Entrada condicionada del Reino Unido

El Reino Unido solo puede participar con criterios comparables y alineamiento dinámico con las medidas de defensa comercial de la UE, lo que The Guardian vincula con los aranceles de la UE de 2024 a los coches eléctricos chinos. Downing Street calificó de prematura la especulación y la embajada china en Londres advirtió contra prácticas «discriminatorias».

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