صورة رمزيةفرنسا وألمانيا تخففان حظر محركات الاحتراق لعام 2035 مقابل قواعد «صُنع في الاتحاد الأوروبي»
اتفقت فرنسا وألمانيا يوم الجمعة على خفض هدف ثاني أكسيد الكربون للسيارات الجديدة في عام 2035 إلى 90 في المئة بدلاً من 100. وقبلت برلين في المقابل معايير صارمة لعبارة «صُنع في الاتحاد الأوروبي» للسيارات الكهربائية.
حددت الحكومتان في بيان مشترك يوم الجمعة 16 أكتوبر خفض الانبعاثات في 2035 بنسبة 90 في المئة قياساً إلى 2021، من دون الشروط التي اقترحتها المفوضية العام الماضي (الفولاذ الأخضر والوقود المتجدد)، بحسب صحيفة FAZ. وتتحول حصص كهربة أساطيل الشركات إلى هدف غير ملزم. وكانت فرنسا تقود سبع دول تملك أقلية معطِّلة، ومن المرجح أن يكون الطريق في بروكسل ممهداً. وعطّل وزير البيئة الألماني كارستن شنايدر (الحزب الاشتراكي الديمقراطي) الاتفاق مساء الخميس، لكنه لم يغيّر سوى التفاصيل.
نطاق ضيق لقواعد «صُنع في الاتحاد الأوروبي»
تسري القواعد على منح الشراء والمشتريات العامة وتشمل الاتحاد الأوروبي والنرويج وآيسلندا وليختنشتاين وبريطانيا، ولا تشمل كندا واليابان وكوريا والمغرب وتركيا، وفق FAZ. وكانت ألمانيا تفضل نهجاً أكثر انفتاحاً. وتقول Le Monde إن ستيلانتيس وفولكسفاغن دعمتا هذا النطاق، بينما رينو أقل رضاً.
انضمام بريطانيا مشروط
لا يمكن لبريطانيا المشاركة إلا بمعايير مماثلة ومواءمة ديناميكية مع تدابير الدفاع التجاري للاتحاد، وهو ما تربطه The Guardian برسوم الاتحاد لعام 2024 على السيارات الكهربائية الصينية. ووصفت داونينغ ستريت التكهنات بأنها سابقة لأوانها، وحذرت السفارة الصينية في لندن من ممارسات «تمييزية».