Foto simbolikeAutomjetet me energji të re kaluan për herë të parë 60 përqind të shitjeve të veturave në Kinë, ndërsa eksportet e korrikut kapërcyen sërish shifrën një milion. Me barrierat tregtare në rritje në Evropë dhe fitimet e rivalëve gjermanë në rënie, prodhuesit kinezë të automjeteve po e zhvendosin prodhimin drejt Spanjës dhe Afrikës së Jugut.
Nxitja eksportuese e Kinës është pasoja e kërkesës së dobët në vend: kur konsumi ngec, prodhimi shkon jashtë, dhe Evropa, mbi të gjitha Gjermania, përthith pjesën më të madhe të tij. Kjo e vendos Pekinin dhe industrinë evropiane në anët e kundërta të një çekuilibri tregtar që është zgjeruar ndërkohë që prodhuesit kinezë depërtojnë më thellë në tregjet evropiane.
Automjetet me energji të re zunë për herë të parë mbi 60 për qind të shitjeve mujore të veturave në Kinë, raportoi Global Times të mërkurën. Njëkohësisht prodhuesit kinezë po zhvendosin prodhimin në Spanjë dhe Afrikën e Jugut.
Shitjet e makinave në Kinë ranë 21,1 për qind në korrik, rënia e dhjetë radhazi në baza mujore. Ndërkohë eksportet u rritën 88 për qind krahasuar me një vit më parë.
HandelsblattNikkei AsiaSouth China Morning PostSouth China Morning Post
Prodhuesit kinezë arritën nivele të reja rekord shitjesh në Evropën Perëndimore edhe me tarifat e BE-së në fuqi, raportoi të hënën Global Times. Mediat amerikane e lidhin zhvendosjen me efektet e luftës mbi karburantin dhe me rënien e markave gjermane në Kinë.
Në Kinë, inflacioni i çmimeve të prodhimit dhe i çmimeve të konsumit u zbutën në korrik, ndërsa shoku i naftës nga lufta në Iran po zbehet. Kërkesa e dobët e brendshme i lë eksportet si motor të rritjes.