沙特拦截来自伊拉克的无人机，胡塞武装袭击使红海航运量减半

发生了什么

7月27日周一，沙特国防部表示，其防空系统拦截并摧毁了多架瞄准该国东部省油气设施及首都利雅得的无人机。军方发言人图尔基·马尔基少将表示，这些无人机来自伊拉克领土，并将其归咎于伊朗支持的民兵组织。未有人员伤亡或财产损失报告，无人机数量也未披露。

数小时后，也门胡塞武装表示，已动用无人机袭击“若干目标及沙特东部至延布原油供应与运输的敏感节点”。据《卫报》报道，自利雅得3月将货运改道绕开霍尔木兹海峡以来，延布港已处理了沙特原油出口的70%以上。该组织此前于周六宣称对吉赞和延布的沙特阿美设施发动了导弹和无人机袭击，周五则曾使沙特船只“NCC Masa”号受损。

航运数据来自跟踪机构Kpler，各方统计数字略有出入。《国民报》报道称，周日有15艘大宗商品船只通过曼德海峡，较7月20日禁运宣布当日的34艘下降56%。路透社的统计数据（经《每日晨报》和《耶路撒冷邮报》援引）为11艘大宗商品船只，为数月来最低水平。约旦武装部队表示，当天击落了两架无人机，但未确认其来源。

各阵营

利雅得外交部对其所称的伊朗支持在伊拉克境内活动的民兵组织发动的可耻无人机袭击表示“最强烈谴责”，马尔基表示，沙特将行使其固有的自卫权，并保留“在适当时间和地点”作出回应的权利。沙特还呼吁巴格达方面防止其领土被用作发射平台。

胡塞武装军方发言人叶海亚·萨雷表示，无人机袭击是对“沙特敌人无人机侵犯也门领空”的回应，该组织还将其海上禁运描述为对沙特封锁也门的报复。该组织已向航运公司发送电子邮件警告，称任何被怀疑运载沙特石油的船只都可能遭到袭击。

伊拉克总理阿里·扎伊迪下令对沙特方面的指控展开调查，军方发言人萨巴赫·努曼表示，巴格达正在审查现有证据，绝不允许其领土被用于针对邻国的行动。伊朗军方表示，在华盛顿暂停打击后，已中止针对美军的报复行动，外交部发言人埃斯梅尔·巴盖伊否认了有关德黑兰寻求谈判的报道。美国常驻联合国代表迈克·沃尔兹表示，特朗普总统正在给外交“留出一些空间”，而白宫方面表示，如果伊朗恢复对航运或地区盟友的袭击，军事选项仍然存在。

外部视角

海湾和土耳其媒体的报道重点聚焦于航运数据，而非责任归属。《国民报》报道称，自禁运以来，沙特阿拉伯经西海岸曼德海峡的原油出口装载量为零，货运已转向苏伊士运河路线，并援引赫伯罗特公司的说法称，红海和霍尔木兹海峡目前在其航运网络中都只发挥有限作用，多数航线选择绕行好望角。路透社指出，驶往中国的超大型油轮仍在通行：分别载有约200万桶原油的“新探索者”号和“新珍珠”号已离开红海，驶向宁波和舟山。

半岛电视台报道了也门国际承认政府候任外长阿夫拉赫·祖巴的警告，她在利雅得表示，胡塞武装“想复制伊朗模式”，封锁两条海峡，而国际社会的姑息态度助长了其气焰。俄罗斯塔斯社转述了56%这一数字，但未作责任归属评判。《卫报》将日本、韩国、泰国和菲律宾等最多90%石油依赖中东进口的国家政府，描述为在六个月内面临第二次能源危机，油轮的战争风险溢价据报道一周内翻了一番。

最新进展

迄今为止，这场对抗一直沿着单一轴线展开：胡塞武装7月20日宣布的禁运、对两艘沙特油轮的袭击、对吉赞和延布沙特阿美设施发动袭击的宣称，以及沙特领导的联军对荷台达的空袭。周一新增了第二条轴线：无人机从伊拉克发射，袭击沙特境内纵深目标，包括首都利雅得，沙特方面明确发出报复威胁，并正式向巴格达提出要求。

经济影响也已从预期变为可测量的现实。上周油价突破100美元后，中东、欧洲和非洲的实物原油货运价格达到两个月高点。与此同时，在美伊暂停期间，霍尔木兹海峡航运量略有恢复，Kpler统计周日有11艘船只通过，多于此前几日的不足十几艘，但仍远低于2月28日战争爆发前每日逾100艘的水平。

后续可能走向

其中一条发展脉络涉及沙特的报复行动。利雅得已公开保留对袭击源头实施反击的权利，这可能意味着对伊拉克境内民兵采取行动，或将也门境内的行动扩大至荷台达以外地区，而伊拉克政府方面表示仍在调查责任归属。

第二条脉络涉及航运经济学。如果油轮继续避开曼德海峡，驶往亚洲的沙特原油将继续经苏伊士运河或绕行好望角运输，其中最大型油轮部分卸货至苏麦德管道，航程时间因此增加逾一倍，据Breitbart估算，每批200万桶货运的成本将增加多达200万美元。亚洲进口国将在补贴预算和通胀方面持续承压。

第三条脉络取决于美伊暂停能否维持。华盛顿方面表示，若针对航运的袭击恢复，军事选项仍将保留，而德黑兰则否认正在进行谈判；若平静期得以持久维持，霍尔木兹海峡部分航运可能恢复，红海压力也可能有所缓解，而若战事重燃，两个海峡要道届时将同时受限。