Simgesel görselYeni enerjili araçlar ilk kez Çin'deki otomobil satışlarının yüzde 60'ını aştı ve temmuz ihracatı yeniden bir milyonu geçti. Avrupa'da ticaret engelleri yükselirken ve Alman rakiplerin kârları düşerken, Çinli otomobil üreticileri üretimi İspanya ve Güney Afrika'ya kaydırıyor.
Çin'in ihracat atağı, iç talepteki zayıflığın bir yansıması: tüketim geride kaldığında üretim yurt dışına yöneliyor ve başta Almanya olmak üzere Avrupa bunun büyük kısmını soğuruyor. Bu durum, Pekin ile Avrupa sanayisini, Çinli üreticilerin Avrupa pazarlarına daha fazla girmesiyle giderek büyüyen bir ticaret dengesizliğinin karşı taraflarına yerleştiriyor.
Yeni enerjili araçlar ilk kez Çin'deki aylık otomobil satışlarının yüzde 60'ından fazlasını oluşturdu; bunu çarşamba günü Global Times bildirdi. Çinli üreticiler aynı dönemde üretimi İspanya ve Güney Afrika'ya taşıyor.
Çin'de otomobil satışları temmuzda yüzde 21,1 geriledi; bu üst üste onuncu aylık düşüş. İhracat ise geçen yıla göre yüzde 88 arttı.
HandelsblattNikkei AsiaSouth China Morning PostSouth China Morning Post
Çinli üreticiler, AB gümrük vergileri yürürlükteyken bile Batı Avrupa'da yeni satış zirvelerine ulaştı; bunu pazartesi günü Global Times bildirdi. ABD medyası bu kaymayı savaşın yakıt üzerindeki etkisine ve Alman markalarının Çin'deki gerilemesine bağlıyor.
Çin'de temmuzda hem üretici hem tüketici fiyat enflasyonu yavaşladı; İran'a karşı savaşın yol açtığı petrol şoku hafifliyor. Zayıf iç talep, büyümenin motoru olarak ihracatı bırakıyor.