Simgesel görselHürmüz ve Kızıldeniz'deki taşımacılık aksaması şirketleri tedarik zincirlerini yeniden tasarlamaya itiyor
Husilerin ablukasına rağmen onlarca gemi hâlâ Kızıldeniz'i geçiyor, ancak aksama dağınık ve geçişe ilişkin belirsizlik her saat artıyor. Aynı zamanda, İran savaşının ticari taşımacılığı defalarca kesintiye uğratmasıyla Hürmüz Boğazı'ndan geçen tanker sayısı iki ayın en düşük seviyesine indi. Şirketler ve liman işletmecileri, kargoyu başka güzergâhlara yönlendirmek yerine malların üretildiği, depolandığı ve taşındığı yapıyı yeniden inşa ederek yanıt veriyor.
Birleşik Arap Emirlikleri İran Suudi Arabistan Amerika Birleşik DevletleriDP WorldHouthi movementUnited Nations
Ne oldu
Deniz yoluyla taşınan enerji ve mal miktarının büyük bölümünü oluşturan iki kritik geçiş noktası aynı anda aksıyor. New York Times'a göre Kızıldeniz'de, Husi ablukasına rağmen bu hafta onlarca gemi geçişini sürdürdü; gazete aksamayı tam değil dağınık olarak nitelendiriyor ve güzergâha ilişkin belirsizliğin her saat arttığını belirtiyor. The National'ın haberine göre Hürmüz Boğazı'nda ise İran savaşının ticari taşımacılıkta yol açtığı tekrarlanan kesintilerin ardından tanker geçişleri iki ayın en düşük seviyesine geriledi. Etkilenen koridorun iki ucundan yazan her iki gazete de aynı temel noktada birleşiyor: trafik durmadı, ama güvenilirlik durdu. Ticari tepki şimdiden görünür durumda. Dubai merkezli liman işletmecisi DP World, Birleşik Arap Emirlikleri'nin doğu kıyısında, Hürmüz Boğazı'nı atlayan alternatif bir güzergâh yaratacak yeni bir liman planlıyor. The National ayrıca Washington'ın bu hafta 60 ülkeye gümrük vergisi açıkladığını ve son günlerde İran hedeflerine yönelik ABD saldırılarını tırmandırdığını bildiriyor. Gazetenin haberine göre ilaç sektöründe bazı firmalar, maliyetler yükselip stoklar tükenirken alternatif tıbbi malzeme ve hammadde temin etmeye çabalarken, stok ve üretimini zaten birden fazla ülkeye yaymış olan şirketler şoku daha kolay atlattı.
Taraflar
Mevcut kaynakların hiçbiri çatışmanın taraflarından doğrudan açıklama içermiyor, dolayısıyla konumları burada yalnızca bildirilen eylemler üzerinden görünüyor. Husi hareketi, gemilerin yine de geçmeye devam ettiği Kızıldeniz geçişine yönelik ablukayı sürdürüyor. The National'a göre Amerika Birleşik Devletleri son günlerde İran hedeflerine yönelik saldırıları tırmandırdı ve eş zamanlı olarak 60 ülkeye yönelik gümrük vergileriyle ticaret engellerini genişletti; gazete bunu Washington ile Tahran'ı tam kapsamlı bir çatışmaya daha da yaklaştıran bir gelişme olarak okuyor. Elimizdeki haberlerde İran, Yemen ya da ABD tarafından yapılmış bir yorum yer almıyor ve tırmanmanın bu şekilde nitelendirilmesi The National'ın kendi değerlendirmesi. Aynı yazıya gömülü bir BM video haberinde, BM Genel Sekreteri'nin Orta Doğu durumunu 'hayal edilemeyecek olanın eşiğinde' diye tanımladığı belirtiliyor.
Dışarıdan bakış
En keskin çerçeveleme Körfez'in kendisinden geliyor. BAE devletiyle bağlantılı bir yayın organı olan The National, bu aksamanın Körfez'in küresel tedarik zincirlerinin yeniden düzenlenmesinden kazançlı çıkacağı anlatısını çürüttüğünü savunuyor: yakın zamana kadar BAE ve Suudi Arabistan, üretim ve montaj merkezi olarak artan bir ilgi görüyordu; boğazın tekrar tekrar kapanması bu tezi zayıflattı. Gazetenin temel iddiası, pandemi, Ukrayna savaşı ve geniş kapsamlı ABD ithalat gümrüklerinin geri dönüşünün ardından ticaret engelleri ile güzergâh riskinin küresel ekonominin geçici bir aksaması değil kalıcı bir özelliği haline geldiği yönünde. Şirketler için vardığı sonuç, kargoyu başka güzergâha yönlendirmenin yetmediği, tedarik ağının kendisinin yenilenmesi gerektiği; gazete, geçen on yılı Avrupa, Asya ve Kuzey Amerika'da üretimini genişletmeye ayıran Lego'yu, üretimin son kullanıcı pazarlarına daha yakın konumlandırılmasına örnek gösteriyor.
Yeni olan ne
Hikâye fiyattan yapısal boyuta kaydı. Son günlerde odak, Husilerin iki Suudi petrol gemisine düzenlediği saldırıların Kızıldeniz'i Hürmüz'ün yanı sıra ikinci aksayan kritik geçiş noktasına dönüştürmesinin ardından Brent petrolün mayıs sonundan bu yana ilk kez 100 doların üzerinde kapanmasıydı. Yeni olan, şirket ve altyapı düzeyindeki tepki: DP World'ün boğazı atlayan bir doğu kıyısı limanı planı, Hürmüz geçişlerinin iki ayın en düşük seviyesine inmesi ve aynı haftaya denk gelen, 60 ülkeyi kapsayan ABD gümrük tarifesi açıklaması. Kızıldeniz geçişi ise kapalı değil, süregelen ama öngörülemez olarak tanımlanıyor.
Sırada ne olabilir
Her iki kritik geçiş noktasındaki aksama sürerse, daha fazla işletmenin, Hürmüz'ü atlayan fiziksel alternatifler inşa etme konusunda DP World'ün izinden gitmesi mümkün; ancak The National, fabrikaların ve üretim ağlarının yeniden yapılandırılmasının yıllar hatta on yıllar aldığını vurguluyor, dolayısıyla bu etki yavaş yavaş ortaya çıkacaktır. Kızıldeniz'deki trafik azalmış ve dengesiz hacimlerde devam edebilir; bu durum nakliyecileri geçişin yokluğuna değil belirsizliğine fiyat biçmek zorunda bırakır ve maliyetler ile stok birikimi, zaten kırılgan olan ilaç gibi sektörlerde yoğunlaşır. The National'ın son saldırıların yakınlaştırdığını söylediği Washington-Tahran arasındaki daha ileri bir tırmanma, her iki boğazdan hâlâ akmakta olan kısmi trafiğin sürdürülüp sürdürülemeyeceğini sınayacaktır.
Houthi movement: Maintains a blockade of the Red Sea passage that ships are still crossing under scattered disruption.
Iran: Party to the war that has repeatedly interrupted commercial shipping through the Strait of Hormuz; no statement in the available sources.
United States: Has escalated strikes on Iranian targets and announced tariffs on 60 countries, according to The National.
Ayrıca dahil olanlar
Okumaya değer
Kaynaklar