Simgesel görselHusi ablukası, Bab el-Mendeb üzerinden Suudi petrol ihracatını durdurdu; ham petrol Süveyş üzerinden yönlendiriliyor
Husiler Suudi gemiciliğine deniz ablukası ilan edip Kızıldeniz'de iki tankere saldırdıktan sonra, The National'ın aktardığı Kpler verilerine göre Suudi Arabistan, batı kıyısından Bab el-Mendeb Boğazı üzerinden ihracat için hiç ham petrol yüklemedi. Asyalı alıcılara yönelik yükler bunun yerine, haftalar süren zaman ve maliyet ekleyen bir güzergah olan Süveyş Kanalı üzerinden hareket ediyor. Asiler ayrıca Cizan ve Yanbu'daki Aramco tesislerini vurduklarını iddia ediyor; bu iddiayı ne Suudi hükümeti ne de Aramco doğruladı.
Ne oldu
Geçen haftanın başında Husiler, sivil gemileri telsizle Suudi limanlarına gitmemeleri konusunda uyarmaya başladı; Rzeczpospolita'ya göre bazı gemiler Kızıldeniz'i Aden Körfezi'ne bağlayan boğaz olan Bab el-Mendeb'ten geçmek yerine geri döndü. Çarşambadan Perşembeye geçen gece grup, Kızıldeniz'de iki tankere füze ve dronlarla saldırdı ve bunlardan birini ateşe verdi. Cumartesi günü Husiler, Suudi Aramco'nun Cizan ve Yanbu'daki tesislerine füze ve dron fırlattıklarını söyledi; The National, ne Suudi hükümetinin ne de Aramco'nun bu iddiayı doğruladığını, doğrulanması halinde bunun 2022'den bu yana krallığın petrol altyapısına yönelik ilk doğrudan saldırı olacağını bildiriyor. Abluka ilanından bu yana, The National'ın aktardığı Kpler verilerine göre Suudi Arabistan'ın batı kıyısından Bab el-Mendeb üzerinden ihracat için hiç ham petrol yüklenmedi; bu arada Süveyş Kanalı üzerinden ihracat, açıklamanın yapıldığı haftada yüzde 106 artarak günlük 1,06 milyon varile ulaştı. Kpler, Haziran ayında Bab el-Mendeb üzerinden ortalama akışın günde 6,2 milyon varil olduğunu bildirdi; Yanbu terminali o ay Suudi deniz yoluyla ham petrol ihracatının yüzde 92'sini karşıladı ve bu terminal, İran'ın Hürmüz Boğazı'nı abluka altına almasının ardından Mart ayında rekor günlük yedi milyon varile çıkarılan Doğu-Batı Boru Hattı'ndan besleniyor. Abluka öncesinde yüklenen, çoğunlukla Çin işletmesindeki tankerler boğazdan geçmeye devam etti; bunlar arasında 23 Temmuz'da geçen Cosco yönetimindeki iki gemi de var. The National, tankerlerin AIS transponderlerini kapattığına dair haberlerin doğrulanmadığını belirtiyor. Reuters, Kızıldeniz'deki gemi trafiğinin yavaşladığını ve saldırıların ardından çoğu Körfez hisse senedi piyasasının gerilediğini bildiriyor.
Taraflar
Sana, Hudeyde limanı ve 22 ila 25 milyon kişinin yaşadığı bölgeyi denetleyen Husiler, ablukayı Suudi gemiciliğine yönelik ilan edilmiş bir deniz ambargosu olarak sunuyor ve Cizan ile Yanbu'daki saldırıları kendi eylemleri olarak sahipleniyor; daha önce bunları, Suudi liderliğindeki koalisyonun Hudeyde'deki tesislerine yönelik saldırılarına bir yanıt olarak tanımlamışlardı. Riyad, petrol tesislerinin vurulup vurulmadığını ne doğruladı ne de yalanladı ve fiilen sözle değil eylemle yanıt verdi: ham petrolünün çoğunu Asyalı alıcılara sabit aylık vadeli sözleşmelerle satan Aramco, yükleri boğaz üzerinden doğuya değil, Süveyş üzerinden kuzeye, Akdeniz'e taşıyor. Rzeczpospolita, asilerin ablukaya tek başına karar vermediğini öne sürüyor; onları gelişmiş İran füzeleri ve dronlarıyla donatılmış, uzun süredir İran'ın müttefiki olarak tanımlıyor ve olayı Tahran'ın Husileri yeni bir petrol krizi hayaletini yükseltmek için kullanması olarak çerçeveliyor.
Dışarıdan bakış
Birleşik Arap Emirlikleri'nde yayımlanan ve devletle bağlantılı The National, hikayeyi öncelikle bir savaş alanı sorunu değil, bir lojistik ve maliyet sorunu olarak ele alıyor: Yanbu'dan Güney Kore'ye bir sevkiyat Bab el-Mendeb üzerinden yaklaşık 24 gün sürerken, Süveyş ve Ümit Burnu üzerinden yaklaşık 54 gün sürüyor; ayrıca kanal, tam yüklü çok büyük ham petrol tankerleri (VLCC) için yeterince derin değil, bu yüzden bir VLCC'nin yerini, kargo başına tahminen ek iki milyon dolar maliyetle iki Suezmax tanker almalı. 24 Temmuz'daki Baltic Exchange oranlarına göre VLCC'ler için günlük 382.397 dolar, Suezmax'lar için ise 103.500 dolar not ediliyor. Polonya'dan Rzeczpospolita, Avrupa tedarik güzergahlarının büyük ölçüde sağlam kaldığını ve zararın esas olarak Asyalı alıcılara düştüğünü vurguluyor; bir enerji yatırımcısının tahminine göre boğazın tamamen kapanması varil başına beş ila on dolar ekleyebilir.
Yeni olan ne
Konu, bir petrol fiyatı hikayesinden Husiler ile Suudi Arabistan arasında doğrudan bir çatışmaya dönüştü. Önceki günler Suudi liderliğindeki koalisyonun Hudeyde'ye yönelik bir saldırısını ve ardından Husilerin Cizan ile Yanbu'daki Aramco tesislerine füze ve dron ateşi açtığı iddiasını getirmişti; yeni unsur ölçülebilir nitelikte: Suudi Arabistan'ın batı kıyısından Bab el-Mendeb üzerinden ihracat sıfıra düştü ve Süveyş çözümü artık yükleme verilerinde görünür durumda. Rzeczpospolita ayrıca, 2025 baharında yoğunlaşan bombardımanın ardından Husilere zorla kabul ettirilen önceki ateşkesin çöktüğünü kaydediyor.
Sırada ne olabilir
Abluka sürerse, Asyalı rafineriler haftalarca uzayan seferlerle ve Aramco ya da alıcılarının karşılamak zorunda kalacağı nakliye maliyetleriyle karşı karşıya kalacak; bu arada Doğu-Batı Boru Hattı'nın Hürmüz Boğazı'nı atlatma değeri, Kızıldeniz çıkışı tehdit altında kaldığı sürece azalacak. Doğrulanmamış bir iddia yerine Yanbu'ya yönelik doğrulanmış bir saldırı, Riyad üzerinde askeri karşılık verme baskısı oluşturur ve zaten Hudeyde üzerinden yürüyen çatışmayı genişletir; Cizan rafinerisinin günlük 400 bin varillik üretimi stoklardan telafi edilebilir ama ihracat terminalinin yerini doldurmak çok daha zordur. Alternatif olarak, 2023'ün sonlarında ABD liderliğinde oluşturulana benzer koridorun yeniden deniz koruması altına alınması veya Yemen ateşkesinin müzakere yoluyla yeniden tesis edilmesi boğazı yeniden açabilir; bu durumda Süveyş güzergahına sapma ortaya çıktığı kadar hızlı çözülür.
Houthi movement: Declares a maritime embargo on Saudi shipping, warns vessels away from Saudi ports and claims missile and drone strikes on tankers and on Aramco sites at Jizan and Yanbu as a response to coalition attacks on Hodeidah.
Saudi Arabia: Has not confirmed that its oil facilities were hit and is answering operationally, rerouting crude for Asian buyers through the Suez Canal after loadings via Bab al-Mandeb stopped.
Ayrıca dahil olanlar