Simgesel görselHusi ablukası, Bab el-Mandeb üzerinden Suudi petrol ihracatını durdurdu; ham petrol Süveyş üzerinden yönlendiriliyor
4 kaynak
Husiler, Suudi gemiciliğine yönelik bir deniz ablukası ilan edip Kızıldeniz'de iki tankere saldırdıktan sonra, The National'ın aktardığı Kpler verilerine göre Suudi Arabistan, Bab el-Mandeb boğazı üzerinden batı kıyısından hiç ham petrol yüklemesi yapmadı. Asyalı alıcılara giden yükler bunun yerine, haftalarca süren ve maliyet ekleyen bir güzergah olan Süveyş Kanalı üzerinden taşınıyor. Asiler ayrıca Aramco'nun Jizan ve Yanbu tesislerini vurduklarını iddia ediyor; bu iddiayı ne Suudi hükümeti ne de Aramco doğruladı.
Çin Mısır İran Suudi ArabistanCosco ShippingHouthi movementSaudi AramcoSaudi-led coalition
Oil tops $100 as Iran war and Hormuz/Red Sea disruption reroute crudeSaudi-led coalition strikes Houthi sites in Hodeidah
Ne oldu
Geçen haftanın başında Husiler, sivil gemileri telsiz üzerinden Suudi limanlarına gitmemeleri konusunda uyarmaya başladı ve Rzeczpospolita'ya göre bazı gemiler Kızıldeniz'i Aden Körfezi'ne bağlayan Bab el-Mandeb boğazından geçmek yerine geri döndü. Çarşambadan perşembeye geçen gece grup, Kızıldeniz'deki iki tankere füze ve drone ile saldırdı ve birini ateşe verdi. Cumartesi günü Husiler, Suudi Aramco'nun Jizan ve Yanbu'daki tesislerine füze ve drone fırlattıklarını söyledi; The National, ne Suudi hükümetinin ne de Aramco'nun bu iddiayı doğruladığını, doğrulanması halinde bunun 2022'den bu yana krallığın petrol altyapısına yönelik ilk doğrudan saldırı olacağını bildiriyor. Abluka ilanından bu yana, The National'ın aktardığı Kpler verilerine göre Suudi Arabistan'ın batı kıyısından Bab el-Mandeb üzerinden hiç ham petrol yüklemesi yapılmadı; buna karşın Süveyş Kanalı üzerinden ihracat, duyurunun yapıldığı hafta yüzde 106 artarak günlük 1,06 milyon varile ulaştı. Kpler, haziran ayında Bab el-Mandeb üzerinden ortalama akışın günde 6,2 milyon varil olduğunu belirtti; Yanbu terminali, o ay Suudi deniz yoluyla ham petrol ihracatının yüzde 92'sini karşıladı ve bu terminal, İran Hürmüz Boğazı'nı abluka altına aldıktan sonra martta günlük yedi milyon varille rekor seviyeye çıkarılan Doğu-Batı Boru Hattı ile besleniyor. Abluka öncesinde yüklenen, çoğunlukla Çinli operatörlerin işlettiği tankerler boğazdan geçmeye devam etti; bunlar arasında 23 Temmuz'da geçen iki Cosco yönetimindeki gemi de bulunuyor. The National, tankerlerin AIS transponderlerini kapattığına dair haberlerin doğrulanmadığını belirtiyor. Reuters, Kızıldeniz'deki gemi trafiğinin yavaşladığını ve saldırıların ardından çoğu Körfez hisse senedi piyasasının gerilediğini bildiriyor.
Taraflar
Sanaa'yı, Hudeyde limanını ve 22 ila 25 milyon kişinin yaşadığı bölgeyi kontrol eden Husiler, ablukayı Suudi gemiciliğine yönelik ilan edilmiş bir deniz ambargosu olarak sunuyor ve Jizan ile Yanbu'ya yönelik saldırıları kendi eylemleri olarak sahipleniyor; daha önce bu saldırıları, Suudi liderliğindeki koalisyonun Hudeyde'deki tesislerine yönelik saldırılarına karşılık olarak tanımlamışlardı. Riyad, petrol tesislerinin vurulup vurulmadığını ne doğruladı ne yalanladı; sözlerle değil eylemle yanıt verdi: ham petrolünün çoğunu sabit aylık vadeli sözleşmelerle Asyalı alıcılara satan Aramco, yükleri boğaz üzerinden doğuya değil, Süveyş üzerinden kuzeye, Akdeniz'e taşıyor. Rzeczpospolita, asilerin ablukaya tek başına karar vermediğini savunuyor; onları gelişmiş İran füzeleri ve drone'larıyla donatılmış uzun süredir İran'ın müttefiki olarak tanımlıyor ve olayı, Tahran'ın yeni bir petrol krizi hayaletini yükseltmek için Husileri kullanması olarak çerçeveliyor.
Dışarıdan bakış
Birleşik Arap Emirlikleri'nde yayınlanan ve devletle bağlantılı The National, olayı öncelikle bir savaş meselesi değil, bir lojistik ve maliyet sorunu olarak ele alıyor: Yanbu'dan Güney Kore'ye bir yük, Bab el-Mandeb üzerinden yaklaşık 24 gün sürerken, Süveyş ve Ümit Burnu üzerinden yaklaşık 54 gün sürüyor; kanal ise tam yüklü çok büyük ham petrol tankerleri (VLCC) için yeterince derin değil, bu nedenle bir VLCC'nin yerini almak için kargo başına yaklaşık iki milyon dolar ek maliyetle iki Suezmax tankerin devreye girmesi gerekiyor. Baltic Exchange'in 24 Temmuz tarihli oranlarına göre VLCC'ler için günlük 382.397 dolara karşılık Suezmax'ler için 103.500 dolar not ediliyor. Polonya'dan Rzeczpospolita, Avrupa'ya yönelik tedarik güzergahlarının büyük ölçüde sağlam kaldığını ve zararın esas olarak Asyalı alıcıların üzerine düştüğünü vurguluyor; bir enerji yatırımcısının tahminine göre boğazın tamamen kapanması varil başına beş ila on dolar ek getirebilir.
Yeni olan ne
Konu bir petrol fiyatı meselesinden Husiler ile Suudi Arabistan arasında doğrudan bir çatışmaya dönüştü. Önceki günler Suudi liderliğindeki koalisyonun Hudeyde'ye saldırısını ve ardından Husilerin Jizan ile Yanbu'daki Aramco tesislerine füze ve drone ateşi açtıkları iddiasını getirmişti; yeni olan unsur ölçülebilir: Suudi Arabistan'ın batı kıyısından Bab el-Mandeb üzerinden yapılan ihracat sıfıra düştü ve Süveyş üzerinden geçici çözüm artık yükleme verilerinde görünür durumda. Rzeczpospolita ayrıca, 2025 baharındaki yoğunlaşan bombardımanın ardından Husilere dayatılan önceki ateşkesin çöktüğünü belirtiyor.
Sırada ne olabilir
Ambargo sürerse, Asyalı rafineriler haftalarca uzayan seferlerle ve Aramco'nun ya da alıcılarının üstlenmesi gereken nakliye maliyetleriyle karşı karşıya kalacak; öte yandan Doğu-Batı Boru Hattı'nın bir Hürmüz alternatifi olarak değeri, Kızıldeniz çıkışı tehdit altında kaldığı sürece azalacaktır. Doğrulanmamış bir iddia yerine Yanbu'ya yönelik doğrulanmış bir saldırı, Riyad üzerinde askeri karşılık verme baskısı yaratır ve zaten Hudeyde üzerinden süregelen çatışmayı genişletir; Jizan rafinerisinin günlük 400 bin varillik üretimi stoklardan telafi edilebilir olsa da ihracat terminalinin yerini bulmak çok daha zordur. Alternatif olarak, 2023 sonunda ABD önderliğinde bir araya getirilen türden koridora yeniden deniz koruması sağlanması ya da Yemen ateşkesinin müzakereyle yeniden tesis edilmesi boğazı yeniden açabilir; bu durumda Süveyş çevre yolu ortaya çıktığı kadar hızlı geri sarılır.
Houthi movement
Yemen
Declares a maritime embargo on Saudi shipping, warns vessels away from Saudi ports and claims missile and drone strikes on tankers and on Aramco sites at Jizan and Yanbu as a response to coalition attacks on Hodeidah.
Saudi Arabia
Suudi Arabistan
Has not confirmed that its oil facilities were hit and is answering operationally, rerouting crude for Asian buyers through the Suez Canal after loadings via Bab al-Mandeb stopped.
Ayrıca dahil olanlar
IranAsian buyers
Okumaya değer
Kaynaklar