تصویر نمادینخودروهای انرژی نو برای نخستین بار از ۶۰ درصد فروش خودرو در چین عبور کردند و صادرات ژوئیه بار دیگر از یک میلیون دستگاه فراتر رفت. با افزایش موانع تجاری در اروپا و سقوط سود رقبای آلمانی، خودروسازان چینی در حال انتقال تولید به اسپانیا و آفریقای جنوبی هستند.
سیاست صادرات‌محور چین در واقع روی دیگر سکه ضعف تقاضای داخلی است: وقتی مصرف کاهش می‌یابد، تولیدات راهی بازارهای خارجی می‌شوند و اروپا، به‌ویژه آلمان، بخش عمده‌ای از این تولیدات را جذب می‌کند. این وضعیت پکن و صنعت اروپا را در دو سوی یک عدم توازن تجاری قرار می‌دهد که با فشار فزاینده تولیدکنندگان چینی برای ورود به بازارهای اروپایی، همچنان رو به گسترش است.
خودروهای انرژی نو برای نخستین بار بیش از ۶۰ درصد فروش ماهانه خودرو در چین را تشکیل دادند؛ Global Times روز چهارشنبه این را گزارش کرد. خودروسازان چینی همزمان تولید را به اسپانیا و آفریقای جنوبی منتقل می‌کنند.
فروش خودرو در چین در ژوئیه ۲۱٫۱ درصد کاهش یافت؛ دهمین افت ماهانه پیاپی. در مقابل، صادرات نسبت به سال گذشته ۸۸ درصد افزایش یافت.
HandelsblattNikkei AsiaSouth China Morning PostSouth China Morning Post
خودروسازان چینی حتی با برقراری تعرفه‌های اتحادیه اروپا به بالاترین سطح فروش در اروپای غربی رسیدند؛ این را روزنامه Global Times روز دوشنبه گزارش کرد. رسانه‌های آمریکایی این جابه‌جایی را به اثر جنگ بر سوخت و به افت برندهای آلمانی در چین پیوند می‌زنند.
در چین تورم قیمت تولیدکننده و قیمت مصرف‌کننده در ژوئیه کاهش یافت، زیرا شوک نفتی ناشی از جنگ علیه ایران فروکش می‌کند. تقاضای ضعیف داخلی، صادرات را به موتور رشد تبدیل کرده است.