تصویر نمادیناختلال کشتیرانی در هرمز و دریای سرخ، شرکت‌ها را به بازطراحی زنجیره‌های تأمین وامی‌دارد
ده‌ها کشتی علی‌رغم محاصره حوثی‌ها همچنان از دریای سرخ عبور می‌کنند، اما اختلالات پراکنده‌اند و عدم قطعیت درباره این مسیر ساعت به ساعت افزایش می‌یابد. هم‌زمان، عبور نفتکش‌ها از تنگه هرمز به پایین‌ترین سطح خود در دو ماه گذشته رسیده است، چرا که جنگ ایران بارها کشتیرانی تجاری را مختل کرده است. شرکت‌ها و اپراتورهای بندری به‌جای تغییر مسیر محموله‌ها، در حال بازسازی مکان‌های تولید، انبارش و جابه‌جایی کالاها هستند.
چه اتفاقی افتاد
دو گلوگاه که سهم بزرگی از انرژی و کالاهای حمل‌شده از طریق دریا را در بر می‌گیرند، هم‌زمان مختل شده‌اند. در دریای سرخ، به گزارش نیویورک‌تایمز، ده‌ها کشتی این هفته علی‌رغم محاصره حوثی همچنان این مسیر را طی کردند، در حالی که این روزنامه اختلال را پراکنده توصیف می‌کند نه کامل، و عدم‌قطعیت درباره این مسیر ساعت به ساعت افزایش می‌یابد. در تنگه هرمز، به گزارش ذا نشنال، عبور نفتکش‌ها به پایین‌ترین سطح خود در دو ماه گذشته رسیده است، پس از وقفه‌های مکرر در کشتیرانی تجاری ناشی از جنگ ایران. هر دو رسانه، که از دو سوی متفاوت این کریدور تحت تأثیر می‌نویسند، در یک نکته اصلی هم‌رأی‌اند: ترافیک متوقف نشده، اما قابلیت اطمینان آن از بین رفته است. واکنش تجاری از هم‌اکنون قابل مشاهده است. دی‌پی ورلد، اپراتور بندری مستقر در دبی، در حال برنامه‌ریزی برای ساخت بندری جدید در ساحل شرقی امارات متحده عربی است که مسیری جایگزین برای دور زدن تنگه هرمز ایجاد خواهد کرد. ذا نشنال همچنین گزارش می‌دهد که واشنگتن این هفته تعرفه‌هایی بر ۶۰ کشور اعلام کرده و در روزهای اخیر حملات آمریکا به اهداف ایرانی را تشدید کرده است. در بخش داروسازی، به گزارش این روزنامه، برخی شرکت‌ها برای تأمین منابع دارویی و مواد اولیه جایگزین تلاش کردند چرا که هزینه‌ها افزایش یافت و موجودی‌ها کاهش یافت، در حالی که شرکت‌هایی که پیش‌تر موجودی و تولید خود را در چند کشور پراکنده کرده بودند، این ضربه را راحت‌تر جذب کردند.
جبهه‌ها
هیچ‌کدام از دو منبع در دسترس، اظهارات مستقیمی از طرف‌های درگیر در این نزاع ندارند، بنابراین مواضع آن‌ها اینجا تنها از طریق اقدامات گزارش‌شده منعکس می‌شود. جنبش حوثی همچنان محاصره مسیر دریای سرخ را ادامه می‌دهد که با این حال کشتی‌ها همچنان از آن عبور می‌کنند. ایالات متحده، به گزارش روزنامه ذا نشنال، در روزهای اخیر حملات خود به اهداف ایرانی را تشدید کرده و هم‌زمان موانع تجاری را با تعرفه بر ۶۰ کشور گسترش داده، که این روزنامه آن را نشانه نزدیک‌تر شدن واشنگتن و تهران به یک درگیری تمام‌عیار تفسیر می‌کند. هیچ اظهارنظری از ایران، یمن یا آمریکا در گزارش‌های در دسترس نیامده و توصیف این تشدید، برداشت خود ذا نشنال است. یک ویدئوی سازمان ملل که در همان مقاله جای گرفته، با نقل‌قولی از دبیرکل سازمان ملل توصیف می‌شود که وضعیت خاورمیانه را در آستانه امری غیرقابل‌تصور می‌داند.
نگاه از بیرون
تیزبینانه‌ترین چارچوب‌بندی از خودِ خلیج‌فارس می‌آید. ذا نشنال، رسانه‌ای وابسته به دولت امارات، استدلال می‌کند که این اختلال روایت برنده‌بودن خلیج‌فارس از بازآرایی زنجیره‌های تأمین جهانی را سوراخ کرده است: تا همین اواخر، امارات و عربستان سعودی توجه رو به رشدی به‌عنوان مراکز تولید و مونتاژ جلب می‌کردند، و بسته‌شدن مکرر این تنگه آن استدلال را تضعیف کرده است. ادعای اصلی این روزنامه این است که موانع تجاری و ریسک مسیر، به‌جای اختلالی موقت، در حال تبدیل‌شدن به ویژگی‌ای پایدار در اقتصاد جهانی هستند، به‌دنبال همه‌گیری، جنگ اوکراین و بازگشت تعرفه‌های گسترده واردات آمریکا. نتیجه‌گیری این روزنامه برای شرکت‌ها این است که تغییر مسیر محموله‌ها کافی نیست و باید خودِ شبکه تأمین بازسازی شود؛ این روزنامه به لگو اشاره می‌کند که در دهه گذشته صرف گسترش تولید در سراسر اروپا، آسیا و آمریکای شمالی کرده، به‌عنوان نمونه‌ای از تولید نزدیک‌تر به بازارهای نهایی.
چه چیز تازه است
این داستان از قیمت به ساختار حرکت کرده است. در روزهای اخیر تمرکز بر بسته‌شدن نفت برنت بالای ۱۰۰ دلار برای نخستین‌بار از اواخر مه بود، پس از آنکه حملات حوثی به دو کشتی نفتی سعودی، دریای سرخ را به دومین گلوگاه مختل در کنار هرمز تبدیل کرد. آنچه تازه است، واکنش شرکتی و زیرساختی است: طرح دی‌پی ورلد برای بندری در ساحل شرقی که تنگه را دور می‌زند، عبور از هرمز در پایین‌ترین سطح دو ماه گذشته، و اعلامیه تعرفه‌ای آمریکا که ۶۰ کشور را در همین هفته پوشش می‌دهد. در همین حال، مسیر دریای سرخ به‌عنوان مسیری که ادامه دارد اما غیرقابل‌پیش‌بینی است توصیف می‌شود، نه بسته.
ممکن است بعد چه اتفاقی بیفتد
اگر اختلال در هر دو گلوگاه ادامه یابد، اپراتورهای بیشتری ممکن است از دی‌پی ورلد پیروی کرده و جایگزین‌های فیزیکی برای دور زدن هرمز بسازند، هرچند ذا نشنال تأکید می‌کند که کارخانه‌ها و شبکه‌های تولید سال‌ها یا دهه‌ها طول می‌کشد تا بازآرایی شوند، بنابراین این اثر به‌کندی نمایان خواهد شد. عبور از دریای سرخ می‌تواند با حجم کاهش‌یافته و نامنظم ادامه یابد و شرکت‌های کشتیرانی را وادار به قیمت‌گذاری بر مبنای عدم‌قطعیت به‌جای فقدان مسیر عبور کند، با هزینه‌ها و انباشت موجودی که در بخش‌هایی مانند داروسازی که پیش‌تر نیز آسیب‌پذیر بودند، متمرکز است. تشدید بیشتر میان واشنگتن و تهران، که به گفته ذا نشنال حملات اخیر آن را نزدیک‌تر کرده، آزمایش خواهد کرد که آیا جریان‌های جزئی که هنوز از هر یک از این دو تنگه عبور می‌کنند، اصلاً قابل تداوم هستند یا نه.
Houthi movement: Maintains a blockade of the Red Sea passage that ships are still crossing under scattered disruption.
Iran: Party to the war that has repeatedly interrupted commercial shipping through the Strait of Hormuz; no statement in the available sources.
United States: Has escalated strikes on Iranian targets and announced tariffs on 60 countries, according to The National.
درگیر نیز