تصویر نمادینفرانسه و آلمان ممنوعیت موتور احتراقی ۲۰۳۵ را در ازای قواعد «ساخت اتحادیه اروپا» نرم می‌کنند
فرانسه و آلمان روز جمعه توافق کردند هدف CO2 خودروهای نو در سال ۲۰۳۵ به‌جای ۱۰۰ درصد، ۹۰ درصد باشد. برلین در مقابل معیارهای سخت «ساخت اتحادیه اروپا» برای خودروهای برقی را پذیرفت.
دو دولت در بیانیه‌ای مشترک روز جمعه ۱۶ اکتبر کاهش ۲۰۳۵ را ۹۰ درصد نسبت به ۲۰۲۱ تعیین کردند، بدون شرط‌های پیشنهاد سال گذشته کمیسیون (فولاد سبز، سوخت‌های تجدیدپذیر)؛ این را FAZ گزارش می‌کند. سهمیه‌های برقی‌سازی ناوگان شرکتی به هدفی غیرالزام‌آور تبدیل می‌شود. فرانسه رهبری هفت کشور دارای اقلیت بازدارنده را بر عهده داشت، بنابراین مسیر در بروکسل احتمالاً باز است. کارستن شنایدر، وزیر محیط زیست آلمان (SPD)، عصر پنجشنبه توافق را به تأخیر انداخت، اما فقط جزئیات را تغییر داد.
دامنه محدود «ساخت اتحادیه اروپا»
به گزارش FAZ، این قواعد درباره مشوق‌های خرید و مناقصه‌های دولتی اعمال می‌شود و اتحادیه اروپا، نروژ، ایسلند، لیختن‌اشتاین و بریتانیا را دربرمی‌گیرد، اما کانادا، ژاپن، کره، مراکش و ترکیه را نه. آلمان رویکردی بازتر را ترجیح می‌داد. به گفته Le Monde، استلانتیس و فولکس‌واگن از این دامنه حمایت کردند و رنو کمتر راضی است.
ورود مشروط بریتانیا
بریتانیا فقط با معیارهای مشابه و همسوسازی پویا با تدابیر دفاع تجاری اتحادیه اروپا می‌تواند شرکت کند؛ The Guardian این را به تعرفه‌های ۲۰۲۴ اتحادیه بر خودروهای برقی چینی مرتبط می‌داند. داونینگ استریت گمانه‌زنی را زودهنگام خواند و سفارت چین در لندن نسبت به اقدام‌های «تبعیض‌آمیز» هشدار داد.