تصویر نمادینمحاصره حوثی‌ها صادرات نفت سعودی از باب‌المندب را متوقف کرد؛ نفت خام از مسیر سوئز می‌گذرد
پس از آنکه حوثی‌ها محاصره دریایی کشتیرانی سعودی را اعلام و به دو نفتکش در دریای سرخ حمله کردند، عربستان سعودی، به گفته داده‌های شرکت کپلر که توسط نشریه «د نشنال» نقل شده، هیچ محموله نفت خامی برای صادرات از طریق تنگه باب‌المندب از ساحل غربی خود بارگیری نکرده است. محموله‌های مقصد خریداران آسیایی به‌جای آن از کانال سوئز عبور می‌کنند، مسیری که هفته‌ها زمان و هزینه اضافه می‌کند. شورشیان همچنین ادعا کرده‌اند به تأسیسات آرامکو در جیزان و ینبع ضربه زده‌اند، ادعایی که نه دولت سعودی و نه آرامکو آن را تأیید کرده‌اند.
چه اتفاقی افتاد
اوایل هفته گذشته، حوثی‌ها از طریق رادیو به کشتی‌های غیرنظامی هشدار دادند که به بنادر سعودی نروند، و برخی کشتی‌ها به‌جای عبور از باب‌المندب — تنگه‌ای که دریای سرخ را به خلیج عدن متصل می‌کند — بازگشتند، به گزارش روزچسپولیتا. در شب چهارشنبه به پنجشنبه، این گروه با موشک و پهپاد به دو نفتکش در دریای سرخ حمله کرد و یکی از آن‌ها را به آتش کشید. روز شنبه، حوثی‌ها گفتند موشک و پهپاد به تأسیسات آرامکوی سعودی در جیزان و ینبع شلیک کرده‌اند؛ د نشنال گزارش می‌دهد نه دولت سعودی و نه آرامکو این ادعا را تأیید نکرده‌اند، و در صورت تأیید، این نخستین حمله مستقیم به زیرساخت نفتی پادشاهی از سال ۲۰۲۲ خواهد بود. از زمان اعلام محاصره، به گفته داده‌های کپلر که د نشنال نقل کرده، هیچ نفت خامی برای صادرات از طریق باب‌المندب از ساحل غربی عربستان سعودی بارگیری نشده است، در حالی که صادرات از طریق کانال سوئز در هفته اعلام این خبر ۱۰۶ درصد افزایش یافت و به ۱.۰۶ میلیون بشکه در روز رسید. کپلر میانگین جریان از باب‌المندب در ژوئن را ۶.۲ میلیون بشکه در روز اعلام کرده بود؛ پایانه ینبع ۹۲ درصد از صادرات نفت خام دریایی سعودی در آن ماه را جابه‌جا کرد، که خط‌لوله شرق-غرب آن را تغذیه می‌کند و در مارس، پس از محاصره تنگه هرمز توسط ایران، به رکورد هفت میلیون بشکه در روز رسیده بود. نفتکش‌های بارگیری‌شده پیش از محاصره، عمدتاً با اداره چینی، همچنان از تنگه عبور کرده‌اند، از جمله دو کشتی تحت مدیریت کوسکو که در ۲۳ ژوئیه عبور کردند؛ د نشنال گزارش‌های مربوط به خاموش کردن فرستنده‌های ای‌آی‌اس نفتکش‌ها را تأییدنشده می‌خواند. رویترز گزارش می‌دهد کشتیرانی دریای سرخ کند شده و بیشتر بازارهای سهام خلیج فارس پس از این حملات آرام گرفتند.
جبهه‌ها
حوثی‌ها که صنعا، بندر الحدیده و سرزمینی با جمعیت ۲۲ تا ۲۵ میلیون نفر را کنترل می‌کنند، این محاصره را یک تحریم دریایی اعلام‌شده علیه کشتیرانی سعودی معرفی می‌کنند و حملات به جیزان و ینبع را به خود نسبت می‌دهند، ضمن آنکه پیش‌تر آن را واکنشی به حملات ائتلاف به‌رهبری سعودی به تأسیساتشان در الحدیده توصیف کرده بودند. ریاض نه تأیید کرده و نه تکذیب کرده که تأسیسات نفتی‌اش هدف قرار گرفته و در عمل بیشتر از طریق اقدام پاسخ داده تا سخن: آرامکو که بیشتر نفت خام خود را از طریق قراردادهای ماهانه ثابت به خریداران آسیایی می‌فروشد، محموله‌ها را به‌جای عبور شرقی از تنگه، به سمت شمال و از طریق سوئز به مدیترانه می‌فرستد. روزچسپولیتا استدلال می‌کند که شورشیان این محاصره را به تنهایی تصمیم نگرفته‌اند و آن‌ها را متحدان دیرینه ایران توصیف می‌کند که به موشک‌ها و پهپادهای پیشرفته ایرانی مجهزند، و این رویداد را استفاده تهران از حوثی‌ها برای برانگیختن هراس از یک بحران نفتی جدید قاب‌بندی می‌کند.
نگاه از بیرون
د نشنال، که در امارات متحده عربی منتشر می‌شود و وابسته به دولت است، این داستان را عمدتاً یک مسئله لجستیکی و هزینه‌ای می‌بیند تا میدان نبرد: یک محموله از ینبع به کره جنوبی از طریق باب‌المندب حدود ۲۴ روز طول می‌کشد اما از طریق سوئز و دور زدن دماغه امید نیک حدود ۵۴ روز؛ و کانال سوئز برای نفتکش‌های غول‌پیکر تمام‌بار بسیار کم‌عمق است، از این‌رو باید دو نفتکش سوئزماکس جای یک نفتکش وی‌ال‌سی‌سی را بگیرند، با هزینه اضافی برآوردی حدود دو میلیون دلار برای هر محموله. این نشریه به نرخ‌های صرافی بالتیک در ۲۴ ژوئیه اشاره می‌کند: ۳۸۲٬۳۹۷ دلار در روز برای وی‌ال‌سی‌سی در برابر ۱۰۳٬۵۰۰ دلار برای سوئزماکس‌ها. از لهستان، روزچسپولیتا تأکید می‌کند که مسیرهای تأمین اروپایی تا حد زیادی دست‌نخورده باقی مانده‌اند و آسیب عمدتاً متوجه خریداران آسیایی است، و برآورد یک سرمایه‌گذار انرژی را نقل می‌کند که بسته‌شدن کامل تنگه می‌تواند پنج تا ده دلار به قیمت هر بشکه بیفزاید.
چه چیز تازه است
روند داستان از یک روایت درباره قیمت نفت به تبادلی مستقیم میان حوثی‌ها و عربستان سعودی تغییر کرده است. جایی که روزهای گذشته شاهد حمله ائتلاف به‌رهبری سعودی به الحدیده و سپس ادعای حوثی‌ها درباره شلیک موشک و پهپاد به تأسیسات آرامکو در جیزان و ینبع بود، عنصر تازه قابل اندازه‌گیری است: صادرات از طریق باب‌المندب از ساحل غربی عربستان سعودی به صفر رسیده و راه‌حل جایگزین سوئز اکنون در داده‌های بارگیری قابل مشاهده است. روزچسپولیتا همچنین ثبت می‌کند که آتش‌بس پیشین، که پس از تشدید بمباران در بهار ۲۰۲۵ بر حوثی‌ها تحمیل شده بود، فروپاشیده است.
ممکن است بعد چه اتفاقی بیفتد
اگر این تحریم پابرجا بماند، پالایشگاه‌های آسیایی با سفرهایی هفته‌ها طولانی‌تر و هزینه‌های کشتیرانی روبه‌رو می‌شوند که آرامکو یا خریدارانش باید آن را جذب کنند، در حالی که ارزش خط‌لوله شرق-غرب به‌عنوان مسیر دور زدن هرمز، تا زمانی که دهانه آن در دریای سرخ در معرض خطر است، کاهش می‌یابد. یک حمله تأییدشده به ینبع، به‌جای یک ادعای تأییدنشده، ریاض را تحت فشار برای واکنش نظامی قرار می‌دهد و درگیری‌ای را که پیشاپیش از الحدیده می‌گذرد، گسترش می‌دهد؛ تولید ۴۰۰ هزار بشکه در روز پالایشگاه جیزان را می‌توان از ذخایر جایگزین کرد اما جایگزینی پایانه صادراتی بسیار دشوارتر است. از سوی دیگر، حفاظت دریایی تجدیدشده از این کریدور، از نوعی که در اواخر ۲۰۲۳ به رهبری آمریکا شکل گرفت، یا احیای مذاکره‌شده آتش‌بس یمن می‌تواند تنگه را دوباره بازگشاید، که در آن صورت انحراف مسیر سوئز به همان سرعتی که پدید آمد، برچیده خواهد شد.
Houthi movement: Declares a maritime embargo on Saudi shipping, warns vessels away from Saudi ports and claims missile and drone strikes on tankers and on Aramco sites at Jizan and Yanbu as a response to coalition attacks on Hodeidah.
Saudi Arabia: Has not confirmed that its oil facilities were hit and is answering operationally, rerouting crude for Asian buyers through the Suez Canal after loadings via Bab al-Mandeb stopped.
درگیر نیز