Imagen simbólicaIrán rechaza el plan omaní de control conjunto del estrecho de Ormuz
Omán ha presentado a Teherán una propuesta respaldada por el Golfo para gestionar y reabrir conjuntamente el estrecho de Ormuz, inspirada en el estrecho de Malaca, con tarifas voluntarias para los buques que lo crucen. El viceministro de Exteriores de Irán rechazó un reparto igualitario de las rutas de tránsito, exigió el control totalmente iraní de un carril además de parte del segundo, y dijo que la vía marítima seguirá cerrada a menos que Mascate acepte. El Mando Central de EE. UU. afirmó haber redirigido 18 buques comerciales desde que reanudó su bloqueo naval a Irán el 14 de julio.
Qué pasó
Omán presentó a Irán un plan respaldado regionalmente para un mecanismo conjunto que gestione el estrecho de Ormuz, con tarifas voluntarias y sin control exclusivo iraní, según Reuters, Al Jazeera y The National; está inspirado en el estrecho de Malaca, donde Indonesia, Malasia y Singapur piden a los buques que contribuyan voluntariamente. El viceministro de Exteriores de Irán para Asuntos Jurídicos e Internacionales, Kazem Gharibabadi, declaró a la televisión estatal iraní que Teherán rechaza una división al 50/50 de las rutas porque no atiende las preocupaciones de seguridad iraníes, y que en su lugar quiere un carril bajo control totalmente iraní y parte del carril opuesto también, calificando esto de posición final. Añadió que el estrecho seguirá cerrado si Omán no acepta, y que Teherán no tiene planes de negociar con Estados Unidos, aunque las conversaciones con Mascate avanzan paso a paso. Los ministros de Exteriores del CCG, presididos por el omaní Badr Al Busaidi, debatieron la libertad de navegación por videoconferencia el martes, y el ministro de Exteriores iraní planteó la seguridad del estrecho a sus homólogos saudí y omaní el lunes. CENTCOM afirmó que, desde que reanudó el bloqueo el 14 de julio, ha redirigido 18 buques comerciales, inutilizado dos y abordado otros dos, con más de 20 buques estadounidenses haciéndolo cumplir. Irán cerró la vía marítima, por la que transitaba una quinta parte del comercio mundial de petróleo, tras el ataque de EE. UU. e Israel el 28 de febrero.
La mirada desde fuera
La agencia rusa TASS difundió las cifras de CENTCOM sin comentarios, presentando el bloqueo como el telón de fondo permanente de las conversaciones. El diario serbio Politika tituló la postura iraní como un ultimátum y subrayó que Washington insiste en el libre paso mientras Teherán quiere conservar el control sobre las condiciones del tránsito. Al Jazeera citó a un analista que señaló que las contribuciones voluntarias al estilo de Malaca recaudan unos 70 millones de dólares al año, muy por debajo del millón de dólares por buque que Teherán habría propuesto como tarifa de servicio.
Qué podría pasar después
Los puntos de fricción enumerados por Al Jazeera siguen abiertos: las rutas de los buques, las tarifas, quién fija las condiciones y el desminado, que según se informa recaería en Irán. Sus corresponsales informaron de que Omán baraja ahora tres carriles, uno iraní, uno internacional y uno omaní, y que las fuentes iraníes muestran más flexibilidad de la que sugieren las declaraciones públicas. The National informó de que Irán amenazó con atacar cualquier buque europeo y cualquier embarcación implicada en un plan estadounidense para usar activos iraníes congelados en reparaciones, mientras los hutíes reivindicaron otro ataque contra un petrolero saudí en el mar Rojo. Omán está informando a Washington, aunque EE. UU. no participa formalmente en la mesa, y la mediación continúa en paralelo a la campaña aérea estadounidense en pausa.
Iran: Tehran insists on controlling one transit lane in full plus part of the second, rejects equal division as failing to meet its security needs, and says the strait stays closed otherwise.
Gulf mediators: Oman and its GCC partners push a Malacca-style joint mechanism with voluntary fees that would reopen the waterway without giving any single state sole control.
United States: Washington demands free navigation, opposes mandatory transit fees and keeps enforcing its naval blockade while staying formally outside the Omani talks.
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