السعودية تعترض طائرات مسيّرة من العراق فيما تقلّص هجمات الحوثيين حركة الملاحة في البحر الأحمر إلى النصف

ماذا حدث

يوم الاثنين 27 يوليو/تموز، قالت وزارة الدفاع السعودية إن دفاعاتها الجوية اعترضت ودمرت عدة طائرات مسيّرة استهدفت منشآت نفطية في المنطقة الشرقية من المملكة والعاصمة الرياض. وقال المتحدث العسكري اللواء تركي المالكي إن الطائرات المسيّرة أتت من الأراضي العراقية ونسبها إلى ميليشيات مدعومة من إيران. ولم يُبلَّغ عن وقوع إصابات أو أضرار ولم يُكشف عن عدد الطائرات المسيّرة.

وبعد ساعات، قال الحوثيون في اليمن إنهم استخدموا طائرات مسيّرة ضد "عدد من الأهداف والنقاط الحساسة لإمداد ونقل النفط الخام من شرق السعودية إلى ينبع"، ميناء البحر الأحمر الذي، بحسب الغارديان، تعامل مع أكثر من 70 بالمئة من صادرات النفط الخام السعودية منذ أن أعادت الرياض توجيه شحناتها بعيدًا عن مضيق هرمز في مارس/آذار. وكانت الجماعة قد أعلنت السبت شنّ هجمات صاروخية وبطائرات مسيّرة على مواقع أرامكو في جيزان وينبع، وألحقت الجمعة أضرارًا بالسفينة السعودية إن سي سي ماسا.

وتأتي أرقام حركة الملاحة من شركة تتبع الشحن كبلر وتختلف قليلاً بحسب المصدر. وأفادت ذا ناشيونال بعبور 15 سفينة سلع عبر باب المندب يوم الأحد، بانخفاض 56 بالمئة عن 34 سفينة في 20 يوليو/تموز، يوم إعلان الحظر. وأحصت رويترز، التي نقلت عنها ديلي صباح وجروزاليم بوست، 11 سفينة سلع، وهو أدنى مستوى منذ أشهر. وقالت القوات المسلحة الأردنية إنها أسقطت طائرتين مسيّرتين في اليوم نفسه دون تحديد مصدرهما.

المعسكرات

أصدرت وزارة الخارجية في الرياض "أشد إدانة" لما وصفته بهجمات الطائرات المسيّرة المشينة التي تشنها ميليشيات مدعومة من إيران تعمل في العراق، وقال المالكي إن المملكة ستمارس حقها الأصيل في الدفاع عن النفس مع الاحتفاظ بحق الرد "في الوقت والمكان المناسبين". ودعت السعودية أيضًا بغداد إلى منع استخدام أراضيها منصة للانطلاق.

وقال المتحدث العسكري باسم الحوثيين يحيى سريع إن ضربات الطائرات المسيّرة جاءت ردًا على "خرق طائرات العدو السعودي المسيّرة للمجال الجوي اليمني"، وقد قدّمت الجماعة حظرها البحري باعتباره ردًا على حصار سعودي على اليمن. وأرسلت الجماعة عبر البريد الإلكتروني تحذيرات لشركات الشحن بأن أي سفينة يُشتبه في حملها نفطًا سعوديًا قد تتعرض للهجوم.

وأمر رئيس الوزراء العراقي علي الزيدي بفتح تحقيق في الادعاء السعودي، وقال المتحدث العسكري صباح النعمان إن بغداد تدرس الأدلة المتاحة ولن تسمح باستخدام أراضيها ضد الجيران. وقال الجيش الإيراني إنه علّق العمليات الانتقامية ضد القوات الأمريكية بعد أن أوقفت واشنطن ضرباتها، ونفى المتحدث باسم وزارة الخارجية إسماعيل بقائي تقارير مفادها أن طهران سعت لإجراء محادثات. وقال سفير الولايات المتحدة لدى الأمم المتحدة مايك والتز إن الرئيس ترامب يمنح الدبلوماسية "بعض المساحة"، بينما قال البيت الأبيض إن الخيارات العسكرية تبقى قائمة إذا استأنفت إيران هجماتها على الشحن أو الحلفاء الإقليميين.

النظرة من الخارج

ركزت وسائل الإعلام الخليجية والتركية على بيانات الشحن بدلاً من تحديد المسؤولية. وأفادت ذا ناشيونال بأن السعودية لم تحمّل أي نفط خام للتصدير عبر باب المندب من ساحلها الغربي منذ الحظر، محوّلة الشحنات إلى طريق السويس، ونقلت عن شركة هاباغ-لويد قولها إن كلاً من البحر الأحمر ومضيق هرمز لم يعودا يؤديان سوى دور محدود في شبكتها، مع توجيه معظم الخدمات حول رأس الرجاء الصالح. وأشارت رويترز إلى أن ناقلات عملاقة متجهة إلى الصين لا تزال تتحرك: فقد غادرت الناقلتان العملاقتان نيو إكسبلورر ونيو بيرل، وتحمل كل منهما نحو مليوني برميل، البحر الأحمر متجهتين إلى نينغبو وتشوشان.

ونقلت الجزيرة تحذير أفراح الزوبة، وزيرة الخارجية المكلّفة لحكومة اليمن المعترف بها دوليًا، التي قالت في الرياض إن الحوثيين "يريدون تكرار النموذج الإيراني" وإغلاق مضيقين، وإن التهاون الدولي شجّعهم على ذلك. ونقلت وكالة تاس الروسية رقم الـ56 بالمئة دون تحديد مسؤولية. ووصفت الغارديان حكومات اليابان وكوريا الجنوبية وتايلاند والفلبين، التي تستمد ما يصل إلى 90 بالمئة من نفطها من الشرق الأوسط، بأنها تواجه أزمة طاقة ثانية خلال ستة أشهر، مع تقارير عن تضاعف علاوات مخاطر الحرب على الناقلات خلال أسبوع واحد.

ما الجديد

حتى الآن، سارت المواجهة على محور واحد: الحظر الحوثي المعلن في 20 يوليو/تموز، وضربات ناقلتين سعوديتين، والهجمات المزعومة على مواقع أرامكو في جيزان وينبع، والضربات الجوية التي قادها التحالف بقيادة السعودية على الحديدة. وأضاف يوم الاثنين محورًا ثانيًا، بإطلاق طائرات مسيّرة من العراق استهدفت مواقع في عمق الأراضي السعودية، بما في ذلك الرياض، وتهديد سعودي صريح بالرد إلى جانب مطلب رسمي موجه لبغداد.

كما أصبح الأثر الاقتصادي قابلاً للقياس بدلاً من كونه متوقعًا فحسب. فقد بلغت أسعار شحنات النفط الخام الفعلية في الشرق الأوسط وأوروبا وأفريقيا أعلى مستوياتها في شهرين الأسبوع الماضي بعد أن تجاوز النفط 100 دولار. وفي الوقت نفسه، تعافت حركة الملاحة في هرمز قليلاً خلال توقف الضربات الأمريكية الإيرانية، حيث أحصت شركة كبلر 11 عبورًا يوم الأحد مقابل أقل من عشرة في الأيام السابقة، وهو رقم لا يزال أدنى بكثير من أكثر من 100 سفينة يوميًا قبل بدء الحرب في 28 فبراير/شباط.

ما الذي قد يحدث لاحقًا

يمر أحد مسارات التطور عبر الرد السعودي. فقد احتفظت الرياض علنًا بحق الرد على مصادر الهجمات، وهو ما قد يعني اتخاذ إجراء ضد ميليشيات على الأراضي العراقية أو توسيع الحملة في اليمن إلى ما هو أبعد من الحديدة، في وقت تقول فيه الحكومة العراقية إنها لا تزال تحقق في تحديد المسؤول.

ويتعلق مسار ثانٍ باقتصاديات الشحن. فإذا استمرت الناقلات في تجنب باب المندب، سيستمر الخام السعودي المتجه إلى آسيا في المرور عبر قناة السويس أو حول رأس الرجاء الصالح، مع تفريغ جزئي في خط أنابيب السُّمَيد بالنسبة لأكبر الناقلات، ما يزيد مدة الرحلة إلى أكثر من الضعف ويضيف، بحسب رواية بريتبارت، ما يصل إلى مليوني دولار لكل شحنة قوامها مليونا برميل. وسيواجه المستوردون الآسيويون ضغطًا مستمرًا على ميزانيات الدعم والتضخم.

ويعتمد مسار ثالث على استمرار وقف الضربات بين الولايات المتحدة وإيران. فقد أبقت واشنطن الخيارات العسكرية مفتوحة في حال استؤنفت الهجمات على الشحن، بينما تنفي طهران التفاوض؛ وهدوء دائم قد يعيد بعض حركة الملاحة في هرمز ويخفف الضغط عن البحر الأحمر، في حين أن استئناف القتال سيترك كلا الممرين مقيّدين في آن واحد.