صورة رمزيةحصار الحوثيين يوقف صادرات النفط السعودي عبر باب المندب؛ والخام يُعاد توجيهه عبر السويس
4 مصادر
بعد إعلان الحوثيين حظراً بحرياً على الملاحة السعودية وضربهم ناقلتين في البحر الأحمر، لم تُحمَّل السعودية أي شحنة نفط خام للتصدير عبر مضيق باب المندب من ساحلها الغربي، وفقاً لبيانات كبلر التي نقلتها صحيفة ذا ناشونال. وتتجه الشحنات المخصصة للمشترين الآسيويين بدلاً من ذلك عبر قناة السويس، وهو مسار يضيف أسابيع وتكاليف إضافية. ويزعم المتمردون أيضاً أنهم ضربوا مواقع تابعة لأرامكو في جازان وينبع، وهو ادعاء لم تؤكده الحكومة السعودية ولا أرامكو.
الصين مصر إيران المملكة العربية السعوديةCosco ShippingHouthi movementSaudi AramcoSaudi-led coalition
Oil tops $100 as Iran war and Hormuz/Red Sea disruption reroute crudeSaudi-led coalition strikes Houthi sites in Hodeidah
ماذا حدث
في مطلع الأسبوع الماضي، بدأ الحوثيون بتحذير السفن المدنية عبر اللاسلكي من عدم الإبحار إلى الموانئ السعودية، وعادت بعض السفن أدراجها بدلاً من عبور باب المندب، المضيق الذي يربط البحر الأحمر بخليج عدن، وفقاً لريتشبوسبوليتا. وفي ليلة الأربعاء إلى الخميس، هاجمت الجماعة ناقلتين في البحر الأحمر بصواريخ وطائرات مسيّرة، ما أشعل النيران في إحداهما. وفي يوم السبت، قال الحوثيون إنهم أطلقوا صواريخ وطائرات مسيّرة على منشآت تابعة لأرامكو السعودية في جازان وينبع؛ وتفيد ذا ناشونال بأن لا الحكومة السعودية ولا أرامكو أكدتا هذا الادعاء، وأنه إذا تأكد فسيكون أول هجوم مباشر على البنية التحتية النفطية للمملكة منذ عام 2022. ومنذ إعلان الحظر، لم تُحمَّل أي شحنة نفط خام للتصدير عبر باب المندب من ساحل السعودية الغربي، وفقاً لبيانات كبلر التي نقلتها ذا ناشونال، بينما ارتفعت الصادرات عبر قناة السويس بنسبة 106 بالمئة في أسبوع الإعلان لتصل إلى 1.06 مليون برميل يومياً. وقدّرت كبلر متوسط التدفقات عبر باب المندب في يونيو بنحو 6.2 مليون برميل يومياً؛ وتعاملت محطة ينبع مع 92 بالمئة من صادرات النفط الخام السعودي المنقولة بحراً ذلك الشهر، مغذاة بخط الأنابيب الشرقي-الغربي الذي دُفع إلى مستوى قياسي بلغ سبعة ملايين برميل يومياً في مارس بعد أن حاصرت إيران مضيق هرمز. وواصلت ناقلات حُمّلت قبل الحصار، معظمها تديرها جهات صينية، عبورها عبر المضيق، بما في ذلك ناقلتان تديرهما كوسكو عبرتا في 23 يوليو؛ وتصف ذا ناشونال التقارير عن إيقاف الناقلات لأجهزة تحديد الهوية الآلية بأنها غير مؤكدة. وتفيد رويترز بأن الشحن في البحر الأحمر قد تباطأ وأن معظم أسواق الأسهم الخليجية تراجعت بعد الهجمات.
المعسكرات
يقدّم الحوثيون، الذين يسيطرون على صنعاء وميناء الحديدة وأراضٍ يقطنها ما بين 22 و25 مليون نسمة، الحصار على أنه حظر بحري معلن على الملاحة السعودية، ويزعمون أن الضربات على جازان وينبع من تنفيذهم، بعد أن وصفوها سابقاً بأنها رد على ضربات التحالف بقيادة السعودية على منشآتهم في الحديدة. ولم تؤكد الرياض ولم تنفِ تعرض منشآتها النفطية للضرب، وردّت بالفعل لا بالقول: فأرامكو، التي تبيع معظم خامها بموجب عقود آجلة شهرية ثابتة لمشترين آسيويين، تنقل الشحنات شمالاً إلى البحر المتوسط عبر السويس بدلاً من شرقاً عبر المضيق. وترى صحيفة ريتشبوسبوليتا أن المتمردين لم يقرروا الحصار بمفردهم، واصفة إياهم بأنهم حلفاء قدامى لإيران مزودون بصواريخ وطائرات مسيّرة إيرانية متطورة، وتضع الحادثة في إطار استخدام طهران للحوثيين لإثارة شبح أزمة نفطية جديدة.
النظرة من الخارج
تتعامل ذا ناشونال، الصادرة في الإمارات والمرتبطة بالدولة، مع القصة أساساً باعتبارها مشكلة لوجستية وتكلفة أكثر من كونها مشكلة ميدانية: فالشحنة من ينبع إلى كوريا الجنوبية تستغرق نحو 24 يوماً عبر باب المندب لكن نحو 54 يوماً عبر السويس وحول رأس الرجاء الصالح، والقناة ضحلة جداً بالنسبة لناقلات النفط الخام العملاقة المحملة بالكامل، لذا يجب أن تحل ناقلتان من طراز سويزماكس محل ناقلة عملاقة واحدة بتكلفة إضافية تقدر بنحو مليوني دولار لكل شحنة. وتشير إلى أسعار بورصة البلطيق في 24 يوليو البالغة 382,397 دولاراً يومياً لناقلات VLCC مقابل 103,500 دولار لناقلات سويزماكس. ومن بولندا، تشدد ريتشبوسبوليتا على أن مسارات الإمداد الأوروبية لا تزال سليمة إلى حد كبير وأن الضرر يقع أساساً على المشترين الآسيويين، نقلاً عن تقدير مستثمر في الطاقة بأن الإغلاق الكامل للمضيق قد يضيف ما بين خمسة وعشرة دولارات للبرميل.
ما الجديد
انتقل الخيط من قصة أسعار نفط إلى تبادل مباشر بين الحوثيين والسعودية. فبينما جلبت الأيام السابقة ضربة للتحالف بقيادة السعودية على الحديدة ثم ادعاء حوثي بإطلاق صواريخ وطائرات مسيّرة على مواقع أرامكو في جازان وينبع، فإن العنصر الجديد قابل للقياس: انخفضت الصادرات عبر باب المندب من ساحل السعودية الغربي إلى الصفر، وأصبح الالتفاف عبر السويس ظاهراً الآن في بيانات التحميل. وتسجل ريتشبوسبوليتا أيضاً أن الهدنة السابقة، التي فُرضت على الحوثيين بعد تكثيف القصف في ربيع 2025، قد انهارت.
ما الذي قد يحدث لاحقًا
إذا استمر الحصار، سيواجه المصفون الآسيويون رحلات أطول بأسابيع وتكاليف شحن يتعين على أرامكو أو مشتريها تحمّلها، بينما تتراجع قيمة خط الأنابيب الشرقي-الغربي كمسار بديل لتجاوز هرمز طالما بقي منفذه على البحر الأحمر معرضاً للخطر. وضربة مؤكدة على ينبع، بدلاً من ادعاء غير مؤكد، ستضع الرياض تحت ضغط للرد عسكرياً وستوسع نزاعاً يمتد بالفعل عبر الحديدة، مع كون إنتاج مصفاة جازان البالغ 400 ألف برميل يومياً قابلاً للتعويض من المخزونات لكن محطة التصدير أصعب بكثير في استبدالها. وبدلاً من ذلك، فإن تجدد الحماية البحرية للممر، من النوع الذي جُمع بقيادة أمريكية أواخر 2023، أو استعادة تفاوضية لهدنة اليمن يمكن أن تعيد فتح المضيق، وفي هذه الحالة سينحل التحويل عبر السويس بالسرعة نفسها التي ظهر بها.
Houthi movement
اليمن
Declares a maritime embargo on Saudi shipping, warns vessels away from Saudi ports and claims missile and drone strikes on tankers and on Aramco sites at Jizan and Yanbu as a response to coalition attacks on Hodeidah.
Saudi Arabia
المملكة العربية السعودية
Has not confirmed that its oil facilities were hit and is answering operationally, rerouting crude for Asian buyers through the Suez Canal after loadings via Bab al-Mandeb stopped.
أطراف أخرى معنية
IranAsian buyers